もう年末！今年あったことは今年の内に。その１

7月の事、F430の一年点検がありましたので、その時のご報告。
もう年末や！っちゅうねん！ですが、ご容赦くださいな。
自分でも今後の為にメモっとかないと、ウチのお馬さんと付き合って行けないのでね

実はこの点検の前日は富士スピードウェイのフルコースを走る予定でおりました。久しぶりのフルコースの走行だったので色々楽しみにしておりました。
ところが、朝、自宅から走り出して直ぐに、ブレーキオイルのアラートが点灯。

嫌な予感！

今年の７月のブログ「クーペは使い勝手良くしましょ！」でも書きましたが、クラッチ関係に不具合が出る可能性大のアラート。ブレーキオイルは常に確認してるので、オイルが減ってアラートが付くことは、私の場合ないので直ぐにクラッチ関係が怪しいと分かるんですね。

そんなわけで、富士スピードウェイはキャンセルし、翌日入庫することとなりました。
で、入庫に際し他にも気になるところがいくつかあったので、一緒に見てもらいました。

気になるところは下記の通り
１，冷間時の動き出しでリアから「キュッキュ」音が鳴るようになったので、ブッシュ類の確認。
２．運転席側のドアからビビり音
３．運転席側のウインドウの昇降時に「キュー！」という音がなる
４．ブレーキオイルのアラート点灯

先ず、一年点検の基本メニューのご紹介。
●　エンジン周り各部点検、スパークプラグ点検、エアクリーナー点検
●　ベルト類点検（エアコン、オルタネーター、パワステ）
●　クーリングシステム加圧テスト、各ホースバンド締め付け、クーラント点検
●　各油脂類点検（エンジンオイル、ミッションオイル、パワステオイル、ブレーキオイル）
●　ホイール脱着、タイヤ空気圧点検調整
●　ブレーキ各部点検（ブレーキホース回り点検、ブレーキパッド点検、サイドブレーキ点検）
●　下回り各部点検、ステアリング及びサスペンション点検
●　灯火装置作動点検、バッテリー点検及び補充電
●　リモコンバッテリー交換
●　エアコンフィルター交換
●　フェラーリ専用テスターにてエラー及びパラメーター点検一式
●　ロードテストによる機能点検及び各差動装置の点検

と、ここまでが￥90,720-

で、１，の対処としてリアのスタビブッシュを交換、￥12,776-

２．３．に関してはレギュレーターとガラス取付にガタが見受けられ、交換となると多少時間をとってしっかり作業をさせて欲しいとの事で後日入庫。多分￥250,000-コース（涙）かと思いきや、各部を締め直し、滑りをスムーズにするメンテをしていただき解消！費用は工賃だけね。

問題の４．ですが、クラッチハウジングよりオイル漏れを確認したそうな、というわけでミッションを下ろしてみるとレリーズベアリングよりオイル漏れ！漏れたオイルはクラッチ本体にも付着していたらしくレリーズベアリングとクラッチを交換！

「え〜！クラッチも交換したの？」びっくりです。普通なら８０万コースでっせ！

原因は２月にクラッチ回り一式交換した際の、交換品の不良か、シール作業のミスによるオイル漏れが考えられるそうです。どちらにせよ私の責任ではないので無償交換です！また、新品になっちゃった(*^_^*)　結局、７月にマスターシリンダーも交換してるから、クラッチ回りは２月から２回も全交換してますね。あらら〜ぁ
まぁ、コレは喜ばしいことではなく、下手すると大事故になるので当たり前ね。私は経験してたのでまだ良いですけど、一般の方はまず経験してないことなので、もし、ブレーキ警告灯が付いたら即ディーラーに連絡してくださいねぇ〜。

で、もう一つショックな事がありました。リアタイヤに釘が刺さっていたそうな。
ちっと待て！危うくそのタイヤでサーキットに行くところだったわ！もちろん、走行前、走行中に空気圧はしっかり調整するので釘には気づきますが、一旦釘がささったタイヤはサーキット走行では使えません。まだ、スポーツ走行を２回ぐいらいしかしてないので、まだ溝も残ってるんです。ところが、８月には走行会があるのでそのタイヤは使えず廃棄となります。う〜悲しい。
純正のホイールにはTPチェッカーを着けてたのですが、走り用ホイールには着けてなかったので、リアタイヤ交換とともにTPチェッカーを着けることにしました。

まぁ、そんなこんなで一年点検が終わり、また、不具合を解消すべくF430とのお付き合いは続くのでした。おしまい。
って、おしまいじゃなかった。まだまだ、書くことがあるわ!!