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友達が458SPIDERを売ってしまうというので、ディーラーに持ち込む直前に乗せてもらいました。一番の関心は、ウチのお馬さんのデッドニングの効果を確かめたかった事ですね。動力性能は私なんかが語るもおこがましいので適当です。

まず、アイドリング時の車内の騒音レベルはウチのお馬さんより静かなイメージです。実際、騒音を測定してみると55db程度。デッドニングをしたウチのお馬さんで64db程度なので随分静かですね。流石に新しい世代の跳ね馬さんです。
一番の違いはエンジンの振動の伝わり方が全然違いますね。振動が頑丈なモノで押さえつけられているような感じ。それと、内装の軋み音が皆無。あたりまえっちゃ〜当たり前ですね3,000万以上するんだから。ウチのお馬さんはわりと経年の経たりを感じる個体なので数カ所軋み音が出てしまうんでなおさらかもしれないですね。設計が根本的に違いますからエンジンのマウントを含めすべてが上質になっている感じですね。一言で言えば高級車！って感じ。ウチのお馬さんはちょっと安っぽいかな？寂しいけど…。



友達はモスバーガーで昼食を摂るって言うんで日比谷通りのモスバーガーに下ろすと、「勝手に乗ってきて！」って言われ、んじゃ〜お言葉に甘えて遊ばせてもらいまーす！で、一人でちょこっと暴走。まぁ、日比谷公園や皇居周辺でちょろちょろ運転しただけですけどね。売りモンなので壊したら大変ですからね。でも、可能な限りは回して遊びました。

で、458って2500rpmあたりからバルブが開くように音が大きくなるんですね、知らんかった。室内に聞こえてくるエンジン＆エキゾースト音はF430より野太く遙かに心地良いですね。音質の問題なのか不要な雑音が聞こえないように上質に作ってあるからなのか分かりませんが、とりあえず不快ではないですね。デッドニング前のF430は私にとっては不快だったので458はやっぱりいいですね。以前、458 Specialeにも助手席で試乗してるんですけどその時も騒音は気にならなかったので、新しい車はやっぱり良い！ってことですかね。が、しかーし！2500rpm以上の回転数の領域では、ウチのお馬さんの方が遙かに静かでした。デッドニング効果は絶大！これでウチのお馬さんの方がうるさかったら虚しいばかりですからね。ほ〜、良かった。と胸をなで下ろし、いよいよ短いインプレッション！

まぁ、先にも書きましたがインプレッションっていうほど、何かを言える訳じゃないですけど、F1マチックってマニュアルで操作したほうが楽なんですね。AUTOで走ると変速の振動も気になるし、若干、ハード目な変速タイミングなんですね。まぁ、それもフェラーリらしい味付けで当然でしょうが、静かにチンタラ走ろうとするとAUTOでもちょいハード。それから考えるとE92M3はぬるかったぁ〜、AUTOはトルコン以上のぬるさだったもんなぁ〜良い意味でネ。

やっぱりコンピューターはドライバーの気持ちまで読めるわけもないので、その時々で変速を調整するにはマニュアルで操作するしかないってことですね。でも、パドルで操作するのは、峠やサーキットで良いかな？って運転しながら考えていましたね。でも、私には関係ないですね、うちのお馬さんは3ペダルだし。ただ、458も含め昨今の高性能なエンジンを積む車は3ペダルだと性能を発揮出来ないだろうなぁ〜？と痛感しましたね。パドルでも忙しいくらいレスポンスいい、すンごいですね〜。でも、性能発揮出来なくても良いから3ペダルを作って欲しいですね。ん〜、やっぱりインプレッションになってないわ！とりあえず、と〜ても良い車ですね。

こんな車を売っちゃう友達は458 Speciale Aの納車待ちで、458では満足できないそうで、ドンだけ贅沢やねん！と思いますがそんだけ458 Specialeは良いと言うことですね、素人に違いが分かるほど！458 Speciale Aが納車されても運転させてくれないだろうなぁ〜？走行距離は伸ばさない投資車になりそうだしね〜。でも、横に乗っけてもらったら、また報告しますね〜。では！