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ヘンテコなタイトルで釣ってスミマセン。
訳あって1ヶ月車の運転をしておらず、久しぶりの運転でいきなり筑波サーキット2000を走ってきました。
aprの走行会でーす。
もう終わりそうな時間に遊びにいったのに、走らせてくれるって事で、
色々整備したところの確認もしたかったので初の筑波2000です。

したらば、また出た出たトラブル！

ます、コースを覚えながら3周程度流した後、ちょっとペースUPして走ったら、2速へのシフトダウンがめっちゃ渋い！
ん〜、また例のパーツが割れたかな？対処したつもりだったけど、ダメだったかな？
詳しいことは《19年7月、触媒と牽引フックと持病のシフト不良》を見てね。



ってことで、大して攻めることもなくコースを覚えてセッション終了！

で、タイヤの限界や加重のかけ方を知るために、近くにいた嵯峨選手を捕まえて同乗してもらいました。
当然、2速へのシフトダウンがスムーズに入らないため、「2速使わずに走りますわ！」って、で何周かクルクル回ってもらいました。
おかげで間違いなく私なら2速封印した方が早い！ってことが分かって良かった良かった(^_-)
嵯峨選手も「2速使わなくても、そんなにタイム変わらないと思いますよ！」だって。
まぁ、このF430は下のトルク有るからね。

で、さぁ、これからって時にブレーキングで異音発生！
コレは聞いたことがない音。



早速、ピットに戻ったら、左フロントから煙がモクモク！
サーキットのスタッフさんが慌てて、「煙でてます!!!」だって、
「あぁ〜？ブレーキだね。オイルでも燃えて煙がでたかな？」っと私。
aprのスタッフさんも覗き込み、オイルは大丈夫そうですね。って
で、メカニックさんに見て貰い、タイヤ外して、キャリパー外して、ローター外して…



煙はローターのミルフィーユの隙間にタイヤカスが入って燃えてたみたい。
ドライバー突っ込んで掃除したら煙は止まりました。
これは、私がトロトロ走行ラインの外側を走りまくってたせいで一杯カスを拾ったためですね。

で、例の音ですが、現状の見解としては、ローターの加熱膨張により、キャリパーにローターが干渉した可能性。
ローターの内側に少しすれた形跡があった事と、私が乗ってから異音がでるまで約30分ぐらい走り続けていたので、
ブレーキの冷却が間に合っていない可能性が大きい。
F430用のブレンボGTキットのローターとキャリパーのクリアランスがめっちゃ狭いので可能性は十分。
実際、冷えたところで組み直し、ブレーキ踏んでも音は消えました。
ん〜、コレってブレンボのGTキットの設計ミスじゃね？
まぁ、今更文句言ったところでどうにもならないので、またサーキットで音が鳴るまで走って検証を続けます。
同時に、ブレーキの冷却も考えなきゃね。アンダーカバーにフロントブレーキへの風の通り道でもつくらんといかんですね。
あとは、ローターをドリルドに変えるかな？まぁ、ゆっくりやります。

いや〜、嵯峨選手にも嫌な思いをさせて申し訳なかったです。

あと、家に帰って気づいたのですが、セキュリティーの警報器の電池がまもなく切れそうでランプが点灯し出しました。
コーンズの担当さん連絡したら、そのうち何もしてないのに警報が鳴っちゃうかも？だって。
電池交換って訳にはいかず、ユニット毎のアッセンブリ交換だそうな。10万円だって、笑うでしょ。

さぁ、まだまだ出費は続きますよー！