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エキマニが完成し装着出来たと連絡が入り、早速、aprさんに引き取りにいきました。

どんなエキマニになったかと申しますと、こんな感じ！（タイトル画像）

初見で思うのは、「すんごいうねってんなぁ〜、まさにタコ足」どこがどに繋がってんだかよく分からない程です。



実際、いろんなメーカーさんからもF430のエキマニは発売されておりますが、そのどれにも似てませんね。
ちなみに代表的な4メーカーさんから画像を拝借してきたので並べて見ましょう！



全然違いますね(*^_^*)

折角のワンオフなんですから、似てても困りますけどね。
職人さんは相当ご苦労されたと聞いてますのでありがたいことです。
ちなみに、どんな狙いで作ったのかは聞いていなかったので、後に聞いてみようと思います。
基本的にaprのメカニックさんは私のF430の使い方、走らせ方をよくご存じなのでお任せでした。
依頼した職人さんは通常レーシングカーの排気系を専門に制作している方らしいので信頼して作ってもらった感じです。

で、先ずはエンジン始動でビックリ！
中々、文字で表現するのは難しいんですが、
通常は「バフォォォン！ボボボボ……」って感じなんですが、このエキマニは「バリッバガォォォォン！バババッバッ……」って炸裂音がします。
フェラーリの特徴である管楽器のような音ではなく、裂けた金属官から出る炸裂音です。少し暖気が進むと大人しくはなりますが、
フェラーリとAMGV8の間のようなアイドリング音になります。
多分、フェラーリの音に憧れやこだわりを持つ方からすると、ちぃ〜とも良い音ではありません。
私はそんな拘りはないので、「オイオイ、うるさいなぁ」って感じ。
エキマニ変えただけでこんなに爆音になるんかい！っと、ビックリでございます。
触媒からマフラーは全く触らず純正ですからね。

で、問題はトルクの出方やパワー感がどんなもんか？ということ。

とりあえず、クラッチを繋いで転がし始めた瞬間から違いが分かりました。
２〜3,000rpmあたりでトルクが太くなってました。
ちなみに断っておきますが、F430のアイドリングは1,000rpmですから、1速で転がすだけで2,000rpmは回るんですよ。

3,000rpmあたりからさらにアクセルを踏み込むと排圧でバルブが開きますが、コレがまた傍迷惑なほどやかましい！

「バリッバリッガオーォォォン!!!」

まるで、ネコ科の猛獣の化け物がズッとガオガオ喚いてる感じ。うるさい、うるさい！

5,000rpmあたりまでは純正のパワー感とそんなに変わりは無いと思いますが、下が太ってるせいでちょっと怠く感じます。

でも、6,000〜8,000rpm以上までの高回転域が今まで以上のパワー感と加速感で痺れます！
音はようやく粒の揃った感じの炸裂音に成ってきて、耳の肥えた人であればフェラーリのエンジン音を感じ取れるかな？って感じ。

要するにこのエキマニ、まるでレーシングマシンに近い音色なんです。F430GTなんかが非常に近い音かもしれません。
とりあえず、町中ではバルブが開くようなアクセリングは厳禁です。踏んだらただの暴れん坊です。
バルブを開けないように運転するのは全く苦ではないので、エンジンの始動時以外は周りにご迷惑をかけることなく使えそうです。

とは言え、トルク感やパワー感が今までより気持ちがいいので、今までより下のギアを使ってしまいそうなので自制をしながらの運転です。

aprさんは厚木ですので、都内へ向かう東名高速の追い越し車線は、今までよりも早く前の車両が道を譲ってくれる有様。
夜だと絶対フェラーリだと認識できる人はいないと思うので、単なる暴れん坊が後ろからやってきたと思われていたことでしょう。
そのくらいうるさい。絶対、嫁に怒られること間違いなし(^_^;)





何はともあれ、F430を運転できることがありがたい。
早速、連休前にFSWでしっかりバンテージを焼いてこようと思います。
GWは石川県の実家までロングツーリングですから、サーキットでしっかり車をチェックしてきます。
では、また！