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私は雨の日だろうがお構いなしにF430を運用するので、エンジンルームも結構汚れるます。サージタンク周りの汚れや経年から来る塗装の剥がれも気になっておりましたので、今回インレットサージタンクの結晶塗装をやり直そうと思いapr factoryに入庫です。

ついでにマフラーの消音効果が落ちてる気がしたので、マフラーの太鼓内の確認と改造もする事にしました。

あと、ブレーキを酷使した際にブレーキから出る異音の検証と解消措置ですね。

先ず、サージタンクの塗装に関しては別に色が多少変わろうが赤ければ良いのでCORNESは使わずapr factoryでお任せです。施工前の写真は撮ってなかったので完成状態のみね。

仕上がりはこんな感じ！




で、装着後ね




太鼓の溶接部が隙間開いちゃってますね。


マフラーは太鼓の溶接部に亀裂もあり、中もさぞかし劣化が激しいかと思いきや意外に金属疲労もなさそげらしく、消音効果が高められそうな詰め物を内壁に施し溶接で閉じて終了！



純正の太鼓の中！
フェラーリの非分解パーツを分解する楽しさわかります？誰も知らないこと知れる楽しさ！



これは施工状態の写真も無し！まぁ、誰の参考にもならないでしょうから良しとしましょう。そもそも、フェラーリ乗ってて音を小さくしたいとか思うのは私だけだと思うのでね。
でも、うちの430のエキマニがとんでもなくうるさいので、少しでも騒音迷惑をかけないようにとの思いです。
とは言え、純正マフラーは排圧でバルブが開くと、キャタから太鼓を介さず直接排気されますので、キャタのみの消音効果しかありませんので、バルブを開けないように走ってる時のみの消音効果アップです😅
まぁ、CORNESに持って行った時に少しは騒音でCORNESに迷惑をかけなくなることが大切🤗


ブレーキに関してはブレンボのGTキットは攻め過ぎで、サーキットである程度ブレーキに熱が入ると熱膨張も相まって、ディスクの板バネがパッドに干渉してブレーキを踏むと「ガガガッツ」って感じで干渉してるのがわかり、パッドを干渉しないように加工して終了！

フロントのGTキット


ブレンボがここまで攻めていいんですかね？


板バネがパッに当たるのね。


隙間無しヨ


ホイールとの隙間も指入りませんぜ😅


このGTキットはスクーデリア専用設計なのにチョット色々頑張り過ぎなんですよねー。私はスクーデリア用のTWSのホイール履いてるんですが、このクリアランス！ヤバくないですか？

リアも6ポッドのバカでっかいキャリパー入っててフロントのキャリパーとディスクにしか見えんです。

これでもリヤヨ。


リヤも6ポッドヨ


ノーマルのF430ホイールではこのブレーキは付きません。で、ノーマルホイールの処分に困ってたんですが、運良く友達が転売目的でF430を購入して、純正ホイールが欲しいと言うので、傷無しピッカピカを20万で譲ってあげました👍　ラッキー倉庫が空いてお小遣いができた🤗

後、コロナの影響や車の修理タイミングなんかでサーキットを全く走って無かったので、ここ3年ぐらいタイヤを替えておりませんで、さすがにゴムもカチカチだったので新品のADVAN NEOVA AD08Rに履き替えました。





下回りを確認してた際に、サイドスカートにつけてあるL型アングルが曲がってたので、新しく付け直し！カーボンのシール貼ってるだけで、ホームセンターに売ってるアルミの奴ね😅　これは高速の安定性が上がるので、FSWのストレートとかには良いですよ👍





また、前回、ワンオフ製作したシフトブッシュの状態確認して作業は終了！




修理後、平塚のマイスターシャフトさんで洗車がてら、飛び石攻撃での塗装の剥がれや、フロントガラスの傷の事なんかも相談して、「全塗装するか？部分塗装にするか？全塗装するなら、エンジンとミッションのオーバーホールもしたいね〜」「フロントガラスもUVカットや遮熱処理したい！」「でも塗装するなら、フロントバンパーを改造して塗装したいよねぇー」「バンパー変えるなら、ついでにスクーデリアのリアハッチに換装して軽量化とダウンフォースあげたいねー」とか、アホな話をしつつ12月に4日ほどかけて徹底洗車（コーティングはしませんよ）する予約をして帰って参りました👍

派手な色で誤魔化されてるけど、よく見ると傷だらけ😅

こんなのは数え切れない。
フロントガラスも同様ヨ。
まぁ、当たり前っすね、いづれ塗装です！


バンパーは派手に剥がれます！



と言うわけで今度は洗車でもレビューしますかね😜