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ドライビングモード故障警告灯。走り出してしばらくすると、「ピーーーーッ」とアラート音が鳴って、強制的にWETモードに変更されます。E-Diffアラートですね。

去年、アキュムレーターの交換してるので油圧は大丈夫だと思うんだけどねぇ〜😅
とりあえず、通常はRACEモードにしてるので、他のモードにしても出るかを確認。

「ピーーーーッ」

出るね😅





本来ならすぐにCORNESに連絡入れて、チェックしてもらうんですが、今は排気系が純正じゃないので、さぁどうしたもんかね💦
とは言え、直さないといかんので、CORNESのサービス担当さんに連絡して相談😮‍💨

症状を話して、排気系が純正じゃない事も伝えました。ただ、排気パーツはバルブ閉じてれば純正より静かですよ😅ってお伝えしたら、「バルブ閉じて静かなら良いですよ！」とありがたいお言葉をいただき、入庫予約いたしました。💦

昨今、オールドカーブームらしくサービスが非常に忙しいらしいです。新しい車種はオイル交換ぐらいしかやる事ないらしいのでね。
やっぱF430以前の車でしょうね😜

入庫までに2週間程あるので、パワクラマフラーから一定の振動でビビり音が出てるので、パーツの取り付け確認をしておきましょう。



パワークラフトマフラーに関してはE-Diffアラート対処後やりたい事があって、それは触媒の入れ替え&マフラーの改造。

内容はバルブを開けた時の爆音が凄まじすぎる（以前の純正マフラー時よりうるさい）ので、触媒をレーシングストレートから通常のスポーツ触媒に変更して消音効果をあげつつ浄化性能もアップさせようと思います。チョット生ガス臭いしね。


また、パワークラフトマフラーの詳細の構造を見ていないので改造できるのかもわからないけど、純正のように排圧でバルブ開くマフラーに改造できないかなぁ😅なんて。
パワークラフトさんには申し訳ないけどネ😅


それから以前から計画していた純正エキマニをジャパンクオリティーで作り直す事を始動させます。　できればステンレスで作りたいのですが、プレキャタ部分の形状再現が難しそうです。
最悪プレキャタ部分のみ純正のまま残し、タコ脚部分を鉄で作るパターンになるかもしれません。💦
まぁ、どうなるかわかりませんが、純正を改造して壊れず、チョット抜けの良いモノが作れると最高ですね🌈



排気系に関しては色々手を加えて行きたいと思いますが、パワークラフトをつけてみて思う事は、抜けは良くなるし、バルブを閉めておけばF430にしては非常に静かで運用しやすい。
でも、バルブを開けての運用が全く出来ない。理由はリモコンでバルブを開ける操作が必要なんですが、あえて傍迷惑な騒音にする気にならないので、サーキットで全開にでもする事がない限りバルブを開けない。て事は、ほぼ使わない。ん〜、だったら純正で良くない？で、堂々巡り😅

あと、音に関しては、純正のフェラーリ然とした音の方が好み。パワクラを含め他ブランドの音もフェラーリっぽく聞こえないんですよねー😅　理想はフェラーリGT3系の音かなぁ、よくF1のような？なんて言いますが、そんなもん1万数千回転以上回しての音だと思うので、ただ甲高い音が出てもねぇ💦

て事で、パワークラフトを私の実用に耐える方向で改造しつつ、純正のチューンナップを進行させます😅🌈
最終的には純正チューンナップで運用できるのが私にとっては一番だと分かりました。

ワンオフエキマニ製作、キャタライザー改造、純正マフラー改造、パワクラエキマニ＋マフラー換装、と色々試行錯誤しましたが、もう少しで理想に辿り着けそうですね！今年中にたどり着きたいな✨