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年明けからインチキCarreraルックにしていたRSのエクステリアを、ホイルを除いて純正に戻しました。





戻した理由は、フロントスポイラーを外したら、外した感がアリアリでみっともなかったから。
元々、Carreraルックにしようと思ったのもフロントスポイラーが擦りまくるのが煩わしくて、外したかっただけなので、何してんでしょ😅って感じでしたね😩

実際、Carreraルックなんて、スポイラーを外して、Carreraのリアボンネットつければ、簡単だろう？って思ってましたが、そんな簡単なものではありませんでした。

先ず、リアボンネットにRSのファンを移植する必要があります。997はどのリアボンネットでも付くので、中古のボンネットは安く転がってますのでコストは安いですが、ファンは流用が微妙だったので、RSのを取り付けてました。

次はデカールの剥がしですね。デカールは純正ではなく私が作ったデータで切り出したコピー品ですなので問題ないですが、プロテクションフィルムの下にデカールを貼っていたので、プロテクションフィルムの再施工が入ってしまって大出費70万😭　実はプロテクションフィルムを剥がすことを想定してなかったので、請求書見て蒼白になりました😂

で、フロントスプリッターを外すわけですが、これが曲者でした。
私の想定では、スプリッターはバンパーにポン付けされてるだけだと思っていましたが、バンパーにはスプリッターの取り付け用の受けや、爪などしっかり元から成形されているんですね😅
要するに専用設計ネ。
なので、スプリッターを外すと本来付いている何かが無くなっているのが判かっちゃうんですね。


(スポイラーの取り付けステーがしっかり付いてるのです😅)

(バンパーサイドもスポイラーありきの形状😅)


今回、遊びでやってみましたが、分かったことはポルシェって凄い！って事ですかね。

先ず、バンパーは専用設計でしょ？そんなのスプリッターだけビス留で良いだろうと思うのに、こだわってたり。
純正RSのリアボンネットは300万円もするし、デカールも純正は20万ぐらいする。デカールも左右でデータをリフレクトしただけではなく、別のデザインになってるんですよね😅
自分でトレースしてデータを起こしたからよくわかります😂
(私はグラフィックデザイナーなので本職😁)

トドメは、GT3とボディサイズが違うという拘り。通常の911とGT3がボディサイズ違うのは判るけど、GT3とGT3RSでボディ変えるって異常じゃない？

実際、おふざけで車を触ったおかげで、本当に勉強になりました。ますます自分の車の理解が深まり良かったです。
最終的にロールゲージも戻してサーキットも走らせて、RSらしく運用しないといけませんね😊

追伸
以前、ディーラー車検で勝手に剥がされたフェンダー前のカーボン板を再装着！
これでこの猛暑の中でも水温をある程度落とせます👍



ラジエターを通ったエアをフェンダー内に抜いている車両には効果台大ですよ！私はF430にも付けてます。
高速時のフロントリフトも抑えられて一石二鳥ですのでご参考に！


ではまた！