仮付け

連休最終日
午後から帰るので本日の作業は終了

母が朝早くからおはぎを作っていたので親戚に皆さんが集まってた
僕はその間に

オイル交換

前回交換からあまり日が経っていないけど、距離は３０００キロ
ハイブリッドは５０００キロでもいい気がするけど、何度言っても昔の名残で基本は３０００キロ交換
オイルフィルターも替えておこうと思ったら、トヨタ用のフィルタが残り１個
これってダイハツの軽四用よりもちょっと長いだけ

オイル交換サイクルが長いせいでちょっと容量を増やしただけな気がする
チラシに載ったらまた買いに行こう


スタビは出来るだけ進めたい
位置決めを再度行い

昨日何かいい物が無いか探したらライターが良さそうだったので

事前にいろいろ考えて閃いたのが

タッピングビス

左右で段差を付けたので底の鉄板を切り取る羽目になり


先週考え付いたのが縦の鉄板を残して下も残す

なぜ面倒な作りにしてまでこんなものが必要かというと

マジックで位置のしるしを付けても、溶接するために塗装ごと剥がさなきゃいけないから


ナットも溶接して
この対策の甲斐あって、そんなに苦労せず仮止めまで漕ぎついた


まだまだ先は長い
そして大事なこと
ここでメンバーを取り付けて問題ないか確認しておかないと
スタビ付きの純正メンバーを使えば必要ないので、ヤフオクのメンバーも落札しそうになったけど、これはダメだった時の手段として残しておいて

ステアリングラックも何とかクリアしメンバーのボルトが入ったけど
ここで実はヤバかったことが判明
メンバーに角材付けて、スタビを乗っけた時の高さの確認を右側でやったら、実は左に配線が通ってた
ヤバいかなー


結構ギリギリだったけど当たらなくてセーフ

ここさえクリアできれば純正スタビなので多少高さが違ったとしても問題なし（のはず）
あとはショックに付けるのステーの角度の印を付けて

次はこのステーを作ります


１００ボルト溶接機でも結構調子よく付いてたけど
何となく不安なので、本溶接を師匠にお願いするつもりなので、完成は早くて２週間後

オイル漏れも何とかしなきゃ
次の波が来る


忘れそうになってたけど、もう１０月なので車だけじゃなくて毎年恒例の選定作業もやらないと・・・