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昨日、サイドブレーキワイヤー取り外しの際外したアンダーカバーの割れを、この際なので補修します。

主に固定部の穴周りの補修となります。



倉庫にあった、同じ材質のフェンダーライナーを利用します。



切り取って、とりあえず接着剤とリベットで固定。



割れているコーナー部分も同じような箇所を見つけて補修します。



さらにヒビはプラスチック溶接ワイヤーで



補強します。

最後に空いた隙間に



シーリングをして



ベルトサンダーで、リベットの頭をさらって



樹脂保護の為、ワコーズのスーパーハードを塗って完成です！
※アンダーカバーのサメエラがカッコいいです（笑）

戻らないサイドブレーキワイヤーを交換したいのですが、部品がまだ届かないのでとりあえず戻らない運転席側だけ取り外しました。
※両側いっぺんに外すと訳がわからなくなるので（笑）



とりあえず、アンダーカバーを外し



ワイヤーを外します。



取り付けの予行練習という事で、なんとか外せましたが、この作業は首が長い自宅の2tジャッキの方が効率的にできることがわかりました（笑）

次回の作業は2tジャッキ持参で挑むことにします。

昨日の続きです。

全ての作業が終わり、試走に出かけようとしたところ…

油圧ジャッキが抜けました…

こちらのガレージには、自宅で使っていたお古を持ってきてるので、7年物です。　　

このままだとウマが外せないので、自宅にジャッキを取りに戻って、事なきを得ました（笑）

が、車が動かない…

サイドブレーキがロックしたままです。（笑）

どうやら、ワイヤーが錆びてて戻らないみたいです。

まずは動くようにしないといけません。



戻らないのは運転席だけなので、片側だけキャリパーのクランクレバーピンを抜いてワイヤーをフリーに。

とりあえずワイヤー両側とセンターをガレージ27に注文して、やっと試走です。

もともとの部品の寸法を測りながら、かなり慎重に部品の取り付けをしたのですが、人間の測定には限界があり、若干の直ドリ状態です。
そのままタイヤ館に。



測定結果。



真っ赤ですね（笑）

特に運転席側のキャスターとリアのトーはやばいです（笑）



タイヤ館のS君といっしょに基準値に合わせます。



まあまあの感じになりました。

どうせ狂ってくるので、細かい事は気にしないことにしてます。沼にハマるし、格安でやっていただいているので（笑）
※キャンバーは面倒くさいので見なかった事にします。

そして今日



昨日届いていたフロントスタビブッシュを交換しました。



隙間があります（笑）



外して、測定。



スタビ径より約1㎜大きくなってます（笑）

ブッシュにシリコングリスをたっぷり塗って取り付け。



完了です♪



スタビブッシュの交換くらいだと体感はできませんが、減ったウレタンよりは全然安心できます。

さて、サイドブレーキワイヤーも交換しないと（笑）

触媒からの排気漏れを直すべく、触媒を外して当たり面を均しました。



触媒まで外したので、当然ですがリア周りが何も無くなりました。



ので、やりたくないのですがいろいろやりました。



マフラー上部の遮熱板の錆落としと、錆び止め。そして塗装。※マフラー外さないと取り出せないので（笑）



穴が開いて補修した、トランク底の錆び止め塗装。



そして、買って仮組してあったサスペンションアームの取り替え。※これも、助手席側はマフラーを外さないとボルトが抜けないので、仕方なくです。また外したく無いので（笑）今ついているやつは、予備として保管します。



プーラーでボールジョイントを落とし、長さを調整して



規定値で締め付け割りピンを取り付けます。

ボディ側の500Nボルトの取り外しに手こずりましたが



1G締めをして完了です。



マフラー排気漏れ補修も完璧です！

が、先週のストラットバーブッシュ交換作業と相まってまさかの……

明日に続く……（笑）

スカイオートの社長に頼まれて、SJ30のセルモーターの様子を見てみます。
※仕事の息抜きにちょうどいい作業です（笑）

とりあえず、お約束の不動です（笑）
うんともすんともいいません。



バラして、原因を探します。
※前にも書きましたが、学生時代のバイトでセルモーターは100機以上OHした経験があります。



マグネットは動きます。
ブラシの減りは年式相当ですが



とりあえず問題無いと思います。

各部グリス切れを起こしてますので、グリスアップして、電食の皮膜を落として再チャレンジですね。