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M3で体感してますがM3は強化マウントが入ってますから、セミリジット？のエンジンマウントの効果が本当にわかるのはB3かと。



感想ですが、ATですがスタートやコーナリング等のトラクションの掛かりが明らかに良くなりました。
ダンパーの抵抗は一番弱い設定でしたが、やはり問題なのはボディの振動だと思います。

今まで無かった振動が室内に多少出てます。
比較的柔らかいマウントで吸収していた振動が直接ボディに伝わっていると言う事ですね。
ようするにエンジンが揺れない分、ボディは揺れるという事なんです。

取り付ける場所がきちんとしていないとボディ側がやられる可能性があり、ボディ側の取り付けは色々気をつけないとボディにダメージを与えかねないと思います。



気になるストロークですが、

約2mm。

強化マウントを入れたM3より、エンジンは揺れないみたいですね（笑）少し硬くする事にします。

振動の弊害等を換算しても、エンジンのセミリジットマウントは安価で、且つ気持ちの良い走りに直結する事が出来るカスタムだと自分は思いますね。

今度は、振動が多い3気筒や4気筒に試してみたいです。

誰か実験台はいませんか？（笑）