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レストア後の、約1万キロ前に交換しましたが、またやります。

ブーストかけすぎや、メンテナンス不足で、スーパーチャージャーローターの表面コーティングが剥がれたものを何度も見ているので、これだけは小まめにやろうと思ってます。　

もはや換えの部品がないので（笑）

本体の上にレベルゲージ。
下にドレンがあります。
想像できると思いますが、両方ともひどい場所についてます（笑）



とりあえず下のドレンから、漢の下抜きです（笑）



前回から比べると、鉄粉の量がだいぶ少なくなりました。

抜いたオイルを見ると



真っ黒です。

が、粘度はさほど低下していませんでした。

以前聞いた話ですと、メーカーはオイル交換は想定してなくて、蒸発するオイルを継ぎ足ししていけば大丈夫らしいです。ですから、それほど黒い色は気にしないで良いのかもしれません。
無理なブーストとかかけてなければ、量さえあれば大丈夫なのでしょう。
※こんなに長い間乗られるとは、メーカーも予想していなかったのかもしれませんけど（笑）



真ん中より、多少多めに入れてオッケーです。
※当然透明で綺麗なオイルです♪

参考までに、下抜きすると、2缶（100cc）全て入れるとこの量になります。



外したついでにリザーバータンクも掃除して、新しいクーラントに替えておきます。



来週の今年1発目のイベントは、これでバッチリです♪