あなはいむのブログ一覧

言わずと知れた、職人さん御用達のキャリア。
※職人さんハイエースの装着率高し

長物運搬や、重荷重積載に優れた逸品。
無ければ無いで済みますが、あると便利なパーツ。

デザインではなく、機能性重視で選択（笑）



6本脚の安定感と50キロの耐荷重。



お洒落度0のデザイン（笑）
すごい風切り音（笑）
もともと重心が高いのに、装着するとさらに重心が高くなる（笑）



しかし、ルーフとの隙間に手が入り、ルーフの洗車、ワックスがけができると言う良いところもあり（笑）

ジムニーにリアスピーカーを装着です。



リアの内装をバラします。

初めてバラすので結構緊張しますが、23ジムニーよりかなり楽にバラせます。

スピーカーはAmazonのタイムセールで買っておいたカロッツェリアの16センチ。



バッフルを取り付けて



完成。

ついでにフロントも



酷い純正から



カロッツェリア16センチに交換。

良い音になりました(^-^)

そして、内装外しついでに、ナンバープレートを移動。
※ナンバー灯の電源をトランク下からとります。



タニグチを純正色に塗装して装着しました。



ナンバー灯もバッチリ点灯です！

一度も使わずにこんなことになり、ワイパーさんには大変申し訳ありませんが、どうしてもリアワイパーがカッコ悪いので。



内張、初外し。

ワイパーモーター、アーム撤去。



買っておいたメクラ蓋。



完成！

スッキリしました。



スッキリしたところで、あとはナンバー移動ですかね。

先日納車された64ジムニーですが、改めて23ジムニーと比べてみて
※あくまでも自分の23と比較です。



1.重く感じる

さほど23と車重は変わらないのに、なぜか爽快感が全くありません。

2.バイワイヤーが自分には合わない

電スロの利点は分かりますが…

3.とにかく遅い

23はインタークーラー、ハイフロータービン、サブコン等やってますので遅く感じるのは仕方ありませんが、23のノーマルより遅くないですか？

4.フロントガラスが小さい

23に比べるとかなり小さいので、街乗りで上前方が見づらいです

5.ボディ剛性が良い

まずノーマルの脚なら歪まないと思います
高速の安定性は素晴らしいです。遅いですが（笑）

6.足回りが良い

改造しまくった23にひけをとらない足回りで、インチアップしないのであれば、自分には十分だと思います

7.後部座席がかなりゆったり

ホイールハウスが室内に出ていないので、23に比べると後部座席が、かなり広いです

8.相変わらずラジエターがチープ

ハイプレッシャーの1.1と言う加圧なのに、相変わらずのアッパーロアが薄いプラのラジエター
0.9の23でも10万キロでだめになるので、どこまでもつのかが疑問です

9.ブレーキがまあまあよく効く

あくまでも23ノーマルと比べてですが、ラダーマウントのおかげなのか？ボディ剛性の向上のおかげか？わかりませんが、23より効くと思います

10.スタック知らず

ブレーキLSDや機械式LSDとマッドタイヤのおかげでスタックはしないと思います
高い速度での恩恵（使用）はありません（出来ません）が、ブレーキLSDは林道等にはかなり心強い装備です

内装や、オーディオ関係は言わずもがなですのであえて感想はありません（笑）



まぁ、評論家ではないのであくまでも個人的感想ですが、雑誌等で褒めまくってるほどではないと思います。

長く乗って大切に楽しみながら改造していくのがジムニーですから、これから徐々にやっていこうと思います。

この手のアンテナはデザイン的にあまり好きではないので、以前から頼んでおいた、ロングアンテナに交換です。



嘘のような値段ですが、クオリティはまずまずです。
専用品ではありませんが、ネジ径ピッチは純正と同じです。



取り付けは外してつけるだけ、秒で出来ます（笑）



ミニタリー感が出て、なかなか良いです。