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バッテリートレイ。

その名の通り、バッテリーの液漏れ予防のトレイです。

かなり前に頼んでおいたものが、到着しました。



いろいろな車種と共通ですので、さすがにこの部品はまだ出ます（笑）



インタークーラーを外してトレイを交換。



当然ですが、インタークーラーを戻すとほとんど、というか、まったく見えなくなります（笑）



まぁ、新しい部品がつくということは気分的に良いので、これはこれで良いかと思います♪
純正だから安いし（笑）

シーズンオフにやる事。

①クラッチ板、カバー、ベアリング交換。

②ハブベアリング交換。

これで、シリンダーミッション以外、全てバラした事になります。

ちなみにクラッチは



純正相当社外品安定のDJです。

悪魔の囁きが多々ありますが、エンジンノーマルですので、これで充分です（笑）

今日は貸しガレージを運営しているTOYOTA好き不動産屋さんのイベントの車両展示でHちゃんとak2くんとお呼ばれしました。



美味しい餃子、焼きそば、豚汁食べ放題と、飲み放題でお腹いっぱいです。



久しぶりにゆっくりできました。



ご馳走様でした。

昨日のトラブルは、フューエルレギュレータの交換でなんとかなりましたが、今度はハンチング（笑）
レギュレータ交換で変化が起きるという事は、燃圧のバラツキ？
ついでに



ストックのパルセーションダンパーも交換。

で、調子は無事、元通りに戻りました(^-^)
※正に修理は推理（笑）

ついで？に、スカイラインRSの時に使っていたNISMOの今や希少な当時物機械式ブースト計を取り付けします。
※当時、RSにとても似合ってました



フィルター付けて配管を室内に引き込みます。



やっぱりこの時代の車には、漢の機械式ブースト計じゃないと。

うーん昭和（笑）



メーターは負圧の確認がしたかったので、取り付けしてみました。

負圧は余裕で500mmHg以上ありましたので、まだまだ元気なエンジンだと確認できました(^-^)

ついでにスーパーチャージャーも正常に加圧してました♪

実家にMR2を取りに行ったまでは良かったのですが、エンジンがかからない(T . T)

実家にも工具は揃えてあるので、ひと通りトラブルシュート。

クランキングはするのでスターターでは無い、火花は飛んでるのでイグナイタやデスビでは無い（デスビはOH済）、燃料は来てるからポンプでは無い（ポンプもフィルターも新品）、制御系のカプラーも大丈夫………

わからない（笑）

燃料は緩めたデリバリーパイプから派手に噴射してるが…

抜けてない？

燃圧？

レギュレータをハンマーで一発。

無事始動（笑）

原因はレギュレータでした。

予備部品はあるので、綺麗にして交換します。

※各部品を新品にしてると消去法が早くできます。