あなはいむのブログ一覧

やっぱりヨドバシに行って回しちゃいました（笑）



多少ダブりましたが、コンプリートしました。



S/Cのノーマルルーフはありませんが、細かいラインやステッカーも入っていて、さすがトイズキャビン製です。

正直、プレミアムトミカより、良い出来だと思います♪

うちのレオーネの給油口蓋。



錆をベルトサンダーで削って行ったら、こんな事に（笑）

とりあえず、

アルミテープとパテ整形
※電蝕して、さらに錆が進行します

とかはいやなので、パテの下地のポンデ板を、裏からガッチリ溶接。



あとはパテで整形して、塗装したらOKです♪

とにかく、新品も中古も部品がないので、レオーネはチマチマやっていきます（笑）



そして、美クーペさんにチェックをお願いしていた、MR2スペアのECUが帰って来ました。

※今車体についているECUも、以前、美クーペさんにコンデンサを交換してもらったものです。



打ち替えしていただいたコンデンサ。



毎度ですが、性能のレポートもいただきました。
純正コンデンサの性能は、全体的に経年で低下してますが、80%とかになっているのもありましたΣ（ﾟдﾟlll）
そして、使用温度や、電圧も適度に性能アップしてます( ^ω^ )

こちらの方が、今つけているECUより全体的に性能が良いと言う事なので、こちらをメインにしようと思います。

美クーペさん、お忙しい中、ありがとうございました♪

今日も車検に向けてのレオーネの整備です。

プラグは新品にしましたので、エアフィルターを新しくします。

純正部品。赤い方が新品。



キャブなので、ホットプレートの中のエアフィルターを交換（笑）



あとは灯火類、モール、ホース類をチェック。さびている所は、錆止めをします。



後で錆びた所は切り取って、ポンデ鋼板を溶接して、綺麗にしようと思いますが、とりあえず、サビキラーでこれ以上進行しないようにしておきます。




もう少しですね。

昨年の誕生日に息子にもらったものです。



TLCのパリダカールラリーの、トヨタ車体チームランドクルーザーのクルーがつけているものと同じ時計です。



ベースはG-SHOCKのマッドマンで



パリダカールラリーの過酷な環境にも耐える代物です。

マッドマンと言えば、自分の世代ではネイビーシールズのイメージですが。

大きめのベゼルですが、思ったより使いやすくて気に入ってます。

基本的なものは変わらず、1995年から長年の改良を経て今でも通用する性能で、愛されている時計G-SHOCKの代表ですね。



MR2のミッドシップも、MR-Sで終わらせないでもし熟成させていたら、今頃はFを超えるミッドシップマシンになっていたかもしれませんね。

春のイベントに向けて、レオーネやってます。

まずは、加水分解にて折れたルームミラー。
※これは車検に必須な作業です

スカイオートの廃車置き場から、合いそうなミラーをもらってきて（たしかN-BOX？）ブラケット部のM8の取り付け穴を加工。



純正のように取り付けできました。
とってもいい感じです♪

そしてシート。



年式相当の代物に（LX）、変更。

これまた時代に合っていていい感じです♪
このレカロに、レースの内装つけたいくらい似合ってます（笑）

そして、以前黒の艶消しで塗っておいた前後バンパーを交換です。

レインフォースブラケットに、溶接してあるはずのナットが付いていないと言うアクシデントがありましたが



新たにM10ナットを溶接し直し、そして電装系を移植して



完成です。
※おそらく業者さんがドナー解体の際、ボルトごとネジ切ったと思われます。



艶消しなので、ウレタンっぽくて、これまたいい感じです♪

とりあえず、車検の準備は粛々と、そして着々と進んでます(^-^)