あなはいむのブログ一覧

最近、車庫の床に、点々とオイルが付いていたのですが、見なかった事にしていました（笑）

とりあえず、原因を探してみようと、ウマをかけました。
漏れてるオイルがわかれば、そのオイルを継ぎ足せばいいだけの話なので（笑）



特定していくと、なんて事はなく、SW用の加工したスロットルケーブルに定期的にかけている潤滑オイルが、ロアのスロットルパイプから下に伝わって、床にたれてるだけでした（笑）

できる限り、綺麗に拭き取って完了。



せっかく？ウマを掛けたので、下回りの整備をやろうと思い、クラッチフルードを見てみました。



クラッチのオイルタンクは、フロントの内装、スペアタイヤ、タワーバー、ブレーキマスターストッパーなど一通り外さないと見ることが出来ないので、ご覧の通り大騒ぎになります（笑）



予想通り、水分量が2%くらいですでに限界でした。
※3.5%超えるあたりで、フルードの沸点が約100℃ほど下がると言われてます。要するに劣化してると言う事です。

レリーズのエア抜きバルブに、ワンウェイをかまして、フルードを入れ替えしました。

マニュアルの場合、ブレーキ操作よりクラッチ操作回数が多いので、劣化は早いですね。

ついでに、ブレーキフルードも入れ替えました。

まだまだ大丈夫でしたが、タイヤを外さないで下からできるので、楽ちんに4輪分交換出来ます♪



当然ですが、水分0%。



あとはエンジンオイルを交換して、春を待つだけですね♪

レオーネに、中古のETCの取り付けをしました。

中古なので、もれなく1.0です（笑）

常備電源を探すのに苦労しましたが、あとは問題無し。



車内の雰囲気を壊さないように、グローブボックスに取り付けました。

※ついでにオーディオもつけようと思いましたが、1DINのスペースがどうしても確保できず、今回は諦めました

あとは、公道復帰したら、タイヤ館でセットアップして完了です。

※今年初めてのジムニーの洗車です。



寒かった（笑）

レオーネの給油口蓋ですが



前回は、ポンデの溶接で終わりました。

今日は、スカイオートの工場を借りて



カーボンパテ



研ぎ



ポリパテ



研ぎ



サフェーサーを研いで。



シルバー＋クリアを塗装しました。
※塗装だけはさすがに、プロの社長にやってもらいました（笑）

あとは、硬化したら磨いて完了です。

蓋だけ新車状態（笑）



給油口蓋の取り付けをしたら、車検を取ろうと思います。

とりあえず、春のイベントには間に合いそうです♪

美クーペさんに基盤のチェックとコンデンサを打ち替えしてもらったECU2号機を、車体に取り付けました。



当然ですが、調子イイですね♪
1号機も打ち替えしていただいてますが、2号機の方が断然フケが良いです♪



美クーペさん、ありがとうございました(^-^)
※ECU1号機ももちろん調子が良いので、スペアとして保管します

そして、このまま暖機運転をして、プラグを替えて点火時期を見ます。



必要以上の熱価はいらないので、今回も6番のレーシングプラグです。



そして、点火時期もついでに調整します。



短絡させて



アイドリングを規定値にして、測定。



若干遅角でしたので、振り幅目一杯に進角させて完了です。

新しいプラグはやっぱりイイですね♪

ついでに、ブレーキとクラッチのフルードの劣化をチェック。



ブレーキフルード内の水分が、1%ほどになっていましたが、サーキットを走るわけではないので、まだまだ許容範囲です（笑）

先週、今週と仕事がとても忙しかったので、まったり整備をやって、至福の時を過ごすことができて、心身共にリフレッシュする事ができました(^-^)