あなはいむのブログ一覧

自分はニュータイプか？（笑）



今日は涼しかったので、朝からゆっくりランクルの洗車をしました。

♪久しぶりにランクルを洗車しました〜♪的なブログでもあげようかなと…



ワックスをかけて、昨日OHしたセルモーターを備品棚に置いて、ＭＲ2の暖気を。

ん？

カチカチ？

リレーの作動音？セル回らず(*´Д｀*)

4A-G名物、カチカチ山です（笑）

プラハンで引っ叩くと始動しましたので、セルモーター故障確定です（笑）

で、冒頭のニュータイプに繋がります（笑）

我ながら、シャア並みの、予知能力です。

やりたく無いですが、こうなると交換せざるを得ないです。
今日は工具を持ってきてないので、ガレージの工具でなんとかしないとなりません。
※来週はツーリングなので。



上が先週OHしたもの。
下が以前、電装屋さんでリビルトしてもらっておいたセルモーター。

予備部品はほんと重要ですよね。心情的にあわてないで済みます（笑）

当然ですが、取り付けは信頼できる電装屋さんのリビルト品にします（笑）



ここまで部品を外して、しかも上下からアクセスしないとマウントのボルトは外れません。
さすが、整備性の悪さでその名を轟かせたAWです（笑）
この作業をやると、十中八九首と腰をやられます（笑）



マウントボルトを外しても、摘出が知恵の輪です。



何度か経験があっても、大変な作業です（笑）
※不覚にも、下に潜ってる時「幸せな時間だなぁ〜」と思ってしまいました。



全ての部品を戻して完了です。

リダクションの、今どきの始動音になりました（笑）

ところで、もともとつけていた1Gセルモーターですが、



加工したアダプターが薄かったせいか、ギアが削れてました。
やはり、1Gセルを4A-Gに取り付ける場合には、10ミリ以上は嵩上げが必要なんですね。

今回は、専用品なのでまったく問題ないと思います♪

予期せぬトラブルで台無しになった日曜日ですが、出先でならなくてホントよかったです。

これも、日頃の整備と、ニュータイプ並みの勘のおかげです♪

自分のAWには1Gのリダクションがスペーサーを介してついてますが、AW用の純正セルモーターが手に入ったので、スペアにしようと思います。
※ちなみにバイト時代、セルモーターのOHは100機以上やりました（笑）

とりあえず動作確認。



マグネットも入りますし、回転トルクも充分そうです。

が、やっぱりバラします（笑）
性分なので（笑）



案の定、ギアは30年分の乾いたグリースとダストでガッチリ汚れてます。
ベアリングもゴロゴロします。



とりあえず灯油と、超音波洗浄機できれいにして、グリスアップします。

幸いな事に、減速ギアベアリングのプラカラーの摩耗はほぼ無く、ベアリングの変形もありませんでした。
※減速ギアがあるということは、希少な純正リダクション？形状と構造はリダクションですが…

洗浄の甲斐があり、ベアリングの異音や引っ掛かりは無くなりました。

そして電装。



ギアを押し出すマグネットに多少段差はありますが、特に問題はなく、それぞれの接点をきれいに磨いて掃除して、そのまま行くことにします。

ついでに、ブラシとモーターの点検清掃。



ブラシの減りは思ったより少なく、一安心です。



当然、モーターとブラシもきれいにしました。



ベアリング等にモリブデングリース、軸にはチタングリースを塗って、全てを元通りに組んで完了です。



そして再接続。



当然ですが、マグネットの作動音とギアの回りが全然良くなりました♪

車載用スペアセルモーター2号機の完成です(^-^)

エンジンOHして、500キロほど走ったので、オイルとエレメントの交換です。



期待したほど？鉄粉は無く、組み付けペーストによる着色かな？思われるくらいの若干の汚れでした。



ピカピカの新品タイミングチェーン(^-^)

とりあえず、エレメントとオイルを交換して、次回は通常サイクルで交換しようと思います。



OH後トラブルも無く、一安心です♪

以前は電池でやっていましたが、コスパが悪いので、美クーペさんに作っていただいた、AC DCコンバーターでメッキです。

今回は、バイク用のチェーンアジャスターやボルトナットなど。
そして、輝きが欲しいので、亜鉛の上に錫の二層にします。



古いトヨタ純正の工具でお試し。



ピカピカでいい感じですね。

そして、重要部品を改めて処理します。



自作処理槽でブクブクさせます。



きれいにできました(^-^)

目的は防錆ですが、新品のようにピカピカになると嬉しくなりますね。

質量の大きいものは、時間の加減が難しいですが、だいたいのコツはつかめました♪

実用性が高くコスパも良いので、今後いろいろな場面で活躍してくれそうです♪

洗車すると、やっぱり曇るウインカーなので、新品のガスケットに交換します。
※これは純正が出ます

付いているガスケットは断面が四角いですが、元々は丸くて、溝にハマって四角く変形？します。



シリコングリスを塗って、切り込みに合わせて一周させます。



完成です。
これであと20年は大丈夫かと。

ついでに、加水分解して白くなったドアハンドルを黒く復活させようと、調子に乗ってヒートガンで炙り、誤って変形させてしまった、ハンドルベゼルを交換します。



下が新品。
上はぐにゃぐにゃになったもの（笑）



ハンドル部分の復活は、これ以上は無理なので、黒化は諦めます（笑）