アイの日本COTY受賞に向けての情報あれこれ

アイの日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞が果たしてあるのかどうか、気になるところですが、それに関わる情報をいろいろとあつめてみました。

①軽自動車初
日本ＣＯＴＹは、今年で２７回目になりますが、軽自動車がとったことは、過去一度もありません。
９８年に、ホンダＺが特別賞になったことはありますが、最高の栄誉はとれていないのです。
実は、ＲＪＣの方は、９３年にワゴンＲ(初代)がＣＯＴＹになっており、今年のアイが軽としては２回目です。
９３年の日本ＣＯＴＹはアコードで、ワゴンＲよりすごい車だったかどうか疑問です。
今、考えると、初代ワゴンＲは軽自動車で主流となったハイトワゴンの元祖であり、間違いなく日本車の歴史に残る車です。
これが日本ＣＯＴＹをとっていないというのは、どう考えてもおかしいですよね。
因みに、その次の年の日本ＣＯＴＹは三菱ＦＴＯ。ＲＪＣの方はオデッセイです。
これも、今振り返ってみれば、ＲＪＣの方が正しいと思いますね。
そんなところからも、日本ＣＯＴＹよりもＲＪＣの方が、世の中の風潮を的確に捉えているという気がします。
軽自動車は日本独自の規格であり、今正に時流に乗り絶好調ですから、革新的軽自動車アイに軽初の日本ＣＯＴＹを与えて欲しいものです。

②グッドデザイン大賞と日本ＣＯＴＹのダブル受賞
調べてみましたが、このダブル受賞は、８３年のワンダーシビックと８８年のシルビアＳ１３だけです。
グッドデザイン大賞をとった日本車は、他に０３年の現行プリウスがありますが、日本ＣＯＴＹはとっていません。
グッドデザイン大賞はあらゆるデザインを対象にしているので非常に狭き門で、日本車がとったのは５０回中、アイで４回目なのです。
そう考えると、アイのグッドデザイン大賞受賞は本当にすごいことですよね。日本ＣＯＴＹなどよりずっと価値があるかもしれません。
また、逆にいうと、グッドデザイン大賞をとれば、日本ＣＯＴＹをとる確率は非常に高いといえます。
ＲＪＣの方は９１年から始まっていることもあり、これも含めたトリプル受賞というのは、例がありません。
前例のない偉業をアイに成し遂げて欲しいものです。

③ＲＪＣのベスト６にレクサスＬＳ４６０が入っていないことの不思議
これは、本当に不思議なことです。この車は、ＲＪＣのベスト６には入っておかしくないと思うのですが。
代わりにカローラが入ってますね。また、日本ＣＯＴＹのストリームの代わりにＲＪＣはＣＲ－Ｖが入っています。
これも、ちょっと首をかしげてしまいます。
日本ＣＯＴＹの１０ベストカー中の日本車だけをみると、ＲＪＣよりも妥当かもしれません。
ここで、いい情報を一つ。
ホームページに情報が載っている過去６回ですが、ＲＪＣのベスト６に入っていない車が日本ＣＯＴＹになったことはありません。
レクサスＬＳ４６０が日本ＣＯＴＹを取れば異例です。両者でこれだけ評価が違ったら、本当におかしいですよね。
アイが日本ＣＯＴＹをとる方が、全く妥当といえます。

いろいろと調べてみると、アイの日本ＣＯＴＹ受賞が現実になりそうな気がしてきました。１８日が楽しみです。