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フリップダウンモニターの更新が終わって、車内を眺めていました。
すると、以前にこしらえた天袋左右収納部分のフタが目に止まりました。
で、そのフタにつながる部分には、6mmのアクリル丸棒をストッパーにして小物を置けるスペースがあるのですが、今現在、ティッシュペーパーくらいしか置けるものがないのです。
まあ、後部スライドドアのレールがあって、内側に出っ張っているので、収納部分がかなり異形ということもあるのですが、それにしてもこのスペースがもったいない。

どうにかならないか？

そうだ、フタをつけて収納できるようにすれば、違った使い方ができるのでは？　と一念発起。
さっそくホームセンターで蝶番2個×2セット、ローラーキャッチャー2個、ツマミ2個と1×6の板材を購入。
持ち帰ってさっそく作業にかかりました。
以前こしらえた天袋左右収納部のフタは、1×4材を2枚並べてダボでつないでいたのですが、今回は1×6でやってみました。実際はちょっと幅が足りないのですが、まあ、何とかなると思っています。
それから、今回も軽量化のために中央部分を約5mmの厚さになるまで削ろうと思います。（やっぱり1×6材は重いです。）
次回、時間ができたら続きを行う予定です。

昨日、思案していたケーブルなんですが、結局音声入力もできるケーブルにしました。
音声入力ができるようにしておけば、分配機を入れるだけで音声の入力ができるだろうと思ったからです。
で、心配していたケーブルの太さなんですが、最初、何とかなるだろうとタカをくくって始めたものの、すき間が思うように広がってくれません。（なんでだろう？・・・と冷静になって考えてみると、前回の取り付け以降、天井左右の小物入れ部分に補強用のバーを作ったことを思い出しました。コイツが内張の横幅いっぱいに鎮座しているので、なかなかすき間が広がってくれないのでした。
そこで、コイツを一旦はずしておくことに・・・これで何とかケーブルを通すことに成功。

ここまでくれば、後は復元の作業です。例によってエレベーター三脚が大活躍。何とか取り付けねじの位置も分かって、とりあえず４本のねじのうちの２本を取り付けて、動作チェック。

ところが、POWERスイッチを押してもウンともスンともいいません。おかしいな？と思いつつ、ルームランプスイッチを押してもダメ。（なんで？配線をまちがったのかなあ？・・・）と思ってねじ２本をはずして本体を下げてみるのですが、特に問題は見あたらず・・・ひょっとして・・・そう、昨日チューナーから前席のナビまでケーブルを引き回しているとき、見慣れない2本の黒色配線を発見したのですが、（何だろう？）と思いつつそのままにしておいたのですが、よくよく考えると、あれってひょっとしてアース線では？　ということに気づいて、グローブボックスを外してみると・・・予想通りでした。どうやら前回、グローブボックスを外す際に、引っかけてしまったみたいです。アース端子に金具だけが残っていました。
で、金具をつけ直して再びアースポイントに共締め。これで、ルームランプが動作するようになりました。
エンジンを始動してリモコンの電源スイッチを入れると、フリップダウンモニターが自動で下がってきました。映像も映りました。

やっとこさ、更新作業を完了しました。

P.S.
　取り外した旧モニターなんですが、やはりというか案の定というか、どうやらコネクタ付近の接触不良が原因のようです。というのも、更新の作業の際、コネクタが抜けかかっていたのですが、その時、テープを貼った跡のようなネバネバがついているのを発見。でもテープらしきものは見あたらず？？？
よくよく見ると、リボンケーブルのコネクタとのすき間を埋めるプラスチックの部品がシールになっていて、そのシールの粘着部が漏れ出しているらしいのです。このため、一度コネクタから外してしまうと、余計な部分にひっついてしまい、なかなか奥まで刺さらないのです。


まあ、次回の更新までにはまだ時間があると思うので、直るかどうか分かりませんが、一応予備機として置いておこうと思います。

　休みになったので前回の続きです。
　モニターに映像が映らなくなった原因がある程度分かったものの、やはりモニターは付け替えないといけないと思って、現有のモニターを外してから、新しいモニターの枠に入った中身だけ交換しました。
　ただ、このまま付け替えても数年後にはまた同じ症状に見舞われるのではないかと考えて、前回の配線でフリップダウンモニターを経由して前方のナビの外部入力に入れていた映像・音声入力を、チューナーから直結することにしました。（もともと、フリップダウンモニターは常時使用するものでもなく、後席に乗車している人用なので、その時に使えればいいかな・・・と考えました。）
　幸い、モニターとチューナーの間のケーブルの長さには相当の余裕があり、（何せ、5mありましたから）余ったケーブルの長さで十分前方のナビに届くはず・・・

　と頭では分かっていたのですが、またまたケーブルを通すのに一苦労。（配線ガイドは役に立ちますね。）　

で、電源を入れてみて接続を確認しました。
　これで、フリップダウンモニターがなくてもチューナーの映像が前方のナビの画面に映るようになりました。では、フリップダウンモニターの方はというと、チューナーに映像出力がもう１系統あったので、そこと接続できるケーブルを作ってつなごうと思います。（ケーブルをどんな形にするのか、思案しています。何せ、またまた通しにくいところにケーブルを通そうと思っているので、miniDIN8pinのケーブルを通すかな？でも太いし・・・じゃあ、映像だけのピンケーブルにする？・・・ノイズは大丈夫かな？などと思案中です。）

　日曜日、午後から時間ができたので、思い切ってフリップダウンモニターの更新作業を行うことにしました。
　
　まず、がっちりと取り付いたモニター本体を外す作業。事前に作業プランを練っていたので、意外とすんなり完了。ところが・・・

　ケーブルの6Pコネクタを外す作業が一苦労。がっちりと接続されていて、ストッパーもあるのでなかなか外せず、10分くらい格闘して何とか完了。（エレベーター三脚が大活躍でした。）

　続いて、枠の部分から本体部分を外して新しく入れ替えようと考えているもう一台と並べてパチリ！
　何と、製造番号が100番しか違いませんでした。

　で、入れ替え前に「ひょっとして、ケーブルが抜けているのかも？・・・」と思っていたので、ディスプレイ部分の裏蓋を取ってみると・・・

　何と、白いリボンケーブルのコネクタ付近のストッパーが外れているではありませんか。どうやら、長年の振動で徐々に外れてしまったようです。ひょっとすると、これを差し直すだけで元に戻るかも？・・・などと淡い期待を抱きつつダメもとで再び組み直し、元通りに設置してみました。

　期待半分、ダメかな半分で電源を入れたところ・・・画面が白く映るところまでは確認できましたが、どうやら、まだ不都合な部分があるようで、映像は映りませんでした。

　今日はここまで・・・（6Pコネクター外しと、取り付けの際の取り付けネジがなかなか入らなかったことで、疲れ切ったため、再更新は別の機会に・・・）

　映像のソースが用意できたので、映像が出るかチェックしました。
　ご覧のとおり、映像が表示されました。
　これで、コネクター部分の接続が正常であることも分かりました。

　さて、今後ですが、今現在の車に取り付けられているモニターははずさないといけません。とりあえずはずしてから配線類の緩みや抜けをチェックしようと思います。
　それから、どうも運転席側の方のすき間が目立ってきているので、取り付け金具をもう少し上になるように調整しようと思います。
　また、取り付けビス(M4)の長さを確かめて、天井内張のねじの先が当たる部分に穴をあけようかと思っています。どうやらそのこともすき間を増やす原因になっているかもしれないと思うからです。

　ついでに、現在、チューナーの電源はフリップダウンモニターのリモート線から得ていますが、ひょっとすると、直接ACCから配線するとフリップダウンモニターをスルーしてナビの方にだけ映像を映すことができるのでは？　と考えています。そうなると、フリップダウンモニターの電源を入れなくてもよいことになり、モニターが故障する率が下がるのではないかなと考えています。

　まあ、いずれ分かると思います。