Z06のサスペンションの考え方

寒くて、まわりは雪だらけだし、今朝はマイナス11℃だったし、もういやだとか思っていてもZ06に乗りたいわけです。でも実際乗るだけ、運転は出来ない。そこで欲求不満になり、いろんな事を考えるようになる。。。ってかんじで。

いろいろな意見があるのがサスペンションの面白いところと思ってます。

人によって同じサスペンションでも、柔らかい、腰がある、硬いとおのおの感じますし、走る場所によっても全く違う。わかりにくいかもしれないけれど、走り方によっても違う。

シロートの考えですが、足を良くしたい、と言うと、まずは、純正形状のスポーツショックへ交換、となるのが普通と思うけれど、Ｚ06にはそれは当てはまらないと思う。

なぜか。

まず、オーナーは車高を落とすのが前提な事。
これがコルベットは普通のコイルのサスとは違うことを認識しなくてはいけない。

昭和の時代に（泣）純正コイル一巻半カットとか二巻カットとかいう安上がりなシャコタンにする方法がありました。カッコよくなって、しかも硬くなる。バネは遊ぶけど。おまわりさんがうるさいけど。
ところがコルベット、リーフに関しては車高を落とす=バネレートを落とすということを意味するのです。それはプリロードの加減をゆるくしていくことですから。落とせば落とすほど、ゆるゆるになっていきます。だーーんだーーんって感じになるかな？当然ショックストロークも短くなりますね。

第2に、リーフはへたること。
意外なほど早くリーフはへたります。2-3年でしょう。どうなるかと言うと、車高が落ちてくるということです。これは見た目は良くなるが、車高が落ちる=バネレートが落ちると同義なので、ますますバネレートは落ち、ストロークが短くなるってことです。

もうこの時点でどういう状態になっちゃっているのか、言いましょう。
ショックがボトムしてます。日本語で言えば、底付きしてます。当然最初の頃はボトムはしていないでしょう。もちろん使用状況によるでしょうが、徐々にへたっていくので、本人はわからないことが多いです。おまけにボトムしても、まずわからないです。それなりに走れちゃうし、がつんとくるわけじゃないので、わからない。底付きしている人にがつんがつんしてたでしょ？と聞いても、えーー？となった人しかいない。当然オレ含む（爆）

知っている限りで低いＺ06は、純正、ショートストロークな純正形状のショック共に底付きしていない車を見たことはないです（もちろんドロップスピンドル使っているのは除外です。あれはいいと思いますが、いかんせんオレには高すぎです。見えないし（爆）それプラス、スポーツショックに替えるんだから、さらにお金かかる。。）。

そのようなことから、ワタシは、純正形状へのショック交換はもったいないと思う。せっかくなら、もっと高いお金を出してコイルオーバーを装着するべきだと思う。そのほうが満足度が高いと思う。