ミッションオイル、ミッションフィルター交換

ミッションオイル、ミッションフィルターの交換をしました。この手の作業は汚れるからいやだよね。。

アメリカでは8,000kmでフィルター交換が推奨されてますが、日本では推奨されてない？？なぜだろ。自分のクルマは27,000kmでフルードライフは60%あるけど、いやーするべきでしょ。ってことでやりました。第1回目は小心者なのでトリプルXさんところに行ってご指導を仰ぎながら（やらせながら）やってまいりました。

ミッションオイルはヤナセで頼みました。これがてっきり来ると思っていたので。

　

そうしたらこれでした。

　

これだったら最初からこちらで用意したんだけどなあ。。だいたいネットの倍の値段でした（汗）でもつきあいもあるし、ま、いいです。


作業は簡単に言えば下の板外せばドレンボルトとミッションフィルターに手が届きますので、それで交換、で終わりです。トルクスのソケットいります。約8.5リットルでした。
ちょうど右の真ん中より少し下に十文字の入った丸そうなヤツ、それがミッションフィルターを押さえているヤツ。Oリングがあるので、トルクスのソケット4本外しても落ちません。
　

が、サーキット走行するには上から2リットル追加しろとのこと。それがめんどくさい。ま、去年から？新車状態で既に追加されてます。

ボンネット（後の）開けて、ファイヤーウォール（？）を外す。これがトルクスのソケット必要。ねーよ、普通。外れたらそこにエアークリーナーがいますのでそれを外す。その前にコネクターやら、配線をとめてるクリップ外すんだけど、たぶん熱害でクリップパキパキ割れます。高級車なのにもう普通のクルマと変わりません（汗）

するとミッションの上に金色のドレンボルトみたいなのが見えます。それ開けてじょうご使って追加します。

　

たぶんこれディーラーでやったらここだけで費用すごいと思われる。下だけだったらそれなりだろうけど。。

ついでなので観察。

オイルフィルター
　

足まわり



　
それにしてもネジが全部長い！疲れる。電気パワーいると思います。本田宗一郎が生きていたらどやしつけると思われる。

今回の作業、ディーラーでやると10マンから15マンくらいかもです。