OOPS!のブログ一覧

いわゆるボンネット、C8コルベットの場合は何というのか、フロントフード？
ま、いいや、ボンネット開けるとこんなふうにカバーされてる。バッテリーやらにアクセスするにはクリップで留められているカバーをバコンバコン外すわけです。スッキリはしてますね。

で、ふとしたときにカバーとバンパーのすき間を見てしまった。なんか茶色いぞ？これはもしかしてアレだ。早く処置しないと塗装が茶色に染まってしまう・・

ということでバコンバコン+普段は外さない、外す必要のないカバーを開けてみると。



やはり。。



Ｔ-15を外してさび落とし、油。ボディ側はコンパウンド処理。
この手のカバーされてるやつは中がどうなっているか確認しないとやはりまずいなと思ったのでした。

※　ショックの頭はゴムでカバーされてますが、逆に水分が抜けないのでさびてしまっている車輌が大半と思われます。外して確認してグリス塗るなりした方が良いと思いますーー

昨年秋から2日くらいでフロント左のエアが抜ける症状に見舞われ、自分で見たものの原因がわからず、大手タイヤ卸店で見てもらったもののわからず。エアー張ってリフトで上げてそのまま越冬とした。そして昨日着地させてエンジンかけたらDICにクウキアツブソクの文字が。あらら。と外してみて近所の整備工場に持ち込んで再確認。大手タイヤ卸店で見てもらってもわからなかったことを伝えてから2人で確認。リムか？って見当を付けて水かけて確認。10分くらいじっと見てて見つけてしまった。。

TE37リム割れ・・・あきたくん、ひろＰがやった事があったけど、ついにオレにもきたか〜　縁石使いすぎかな。と思ったけれどもう10年以上こき使ってますね、寿命かな。

買い換えにもモノがあるかどうか。直すかな、とりあえず1ヶ月に一度くらい顔合わせてるNEEZの社長に相談かな。。。誰かフロントの中古持っていないかなあ。。

9/8と9/9にＭウェーブで行われたSUPER WEEKEND 2018

　　　　　　　　　　　の

外で開催されていたA-DAYに参加していた時に、ハイぶりっ子ちゃんときれいどころ2名でσ(^_^;)のコルベットを背景に使ってくれました〜
その1枚が昨日ハイぶりっ子ちゃんのフェイスブックやツイッターで使われたので、自称おっかけ（行く先々で出会ってしまうｗ）のオレはうれしかったのだ〜

　いぇ〜い♪

いやあ、とにかく最近暑いですね、もうどうしようもないですね。。。

で、その暑さのせいなのか、、、、虫が少ないと思いませんか？

全然蚊がいなくなっちゃったし、蛾も来ない。そして、かっ飛ばす皆さんも実感してますよね？

そう、クルマに張り付いちゃってる虫がとにかく少ない！ちなみに画像は昨日の富士宮までの往復で張り付いちゃった虫です。左右このくらいで、これだけ取ればオッケーでした。こんな経験は無いです。

これだけですね、暑くていいことは。。。

ちなみに昨日富士宮まで焼きそば会に行って来たのですが、昨日の暑さで、高速巡航中は81℃。帰りはヘタすると79℃でした。ただし、山道の登りでペースが落ちてくると、93℃とかいってました。やはりコルベットは（可能ならば）ある程度の速度で空気を抜いてやるのが水温適正を保てるようです。

まずはこの事件を。

2本目が終わって、なんかリアが粘らない、タイム遅いし、これは気温も28度あったからタイヤタレたんだな、と思っていたけど、なんとなく　ふっ　とエアを計ってみようと思った。

すると右後ろが1.5しかない。おーーー。確かに走ってからしばらく経ったとはいえ、スタートが2.1なのにちょっと低すぎじゃねーの？それともAD08Rはそんなもん？

で、他のを計ってみる。みんな2.0。・・・おかしい。

とりあえずエア入れて合わせてみたけど、ムーミンママさんｗに外して見てみたら、と言われ、たしかにジャッキはあるけど木っ端はないから自力ではできないことに気がつき、ムーミンさんから木っ端借りてジャッキアップしてタイヤ外してチェックしてみた。

・・・・・・ぶっつり刺さってます。外してびっくり、直径4mmの長さ50mmはあるネジが（滝汗）
おろしたてでパンクかよ。。。トホホ



そんなわけで地味に修理したのでした。。。



その後、1本走ってみましたが、問題はなく、実力どおりのタイム(-_-;)で走れますた。

帰りは、例の空気圧モニタリングシステムがあるのでモニタリングしながら帰宅。けっこうありがた感がありました(^_^;)