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ボンネットを開けてもそのまま落ちてしまうので交換しました>ボンネットダンパー

取り外したハブベアリングの検証をしてみました。
果たして本当にいけなかったのか不安でしたが、ダメなのがはっきりして良かったです。

　

やっとばれました。

いろんな道具買いました・・・









でかいタイロッドエンドプーラー

　



でかいハブナット用ディープインパクト



ま、インパクトでなく、ブレーカーバーで外しましたが。


120.65に対応するハブプーラー



・・・こいつは結局車体側ハブリングより直径が小さく、はまり込まないため、使用不可能だった。。無駄金を使ってしまった・・・

ちなみにプラハンで叩いたら簡単に抜けました♪



しかし最後のラスボスがかまえていた！！

スピンドルとハブを留めているトルクス！手持ちのT50よりでかかった。Ｔ55か？Ｔ60か？？測ってもよくわからん。。。

明日、また20ｋｍ離れた工具屋へレッツゴーじゃ。。。

ドキドキしながら、三菱のＭ12*Ｐ1.5で、有効首下が54でスプライン径14.3のを入れて、トヨタ用Ｍ12*Ｐ1.5、21mmの貫通ナットで締めていった。
確かにテーパーがかかっているから中心に行くはずだ。

また、かなり力がいるかと思ったけれど、21mmのスパナで良い感じに締めることができた。

これでうまくいくことがわかったので、残りの9本を発注しました〜(^_^;)

純正のリアハブ#88967288はもうDiscontinue、製造中止なのだが、ホントかよ、まだ年式新しいのに？と言われてまーたしかにそうだわな、もう一度調べて見るか、と。



ま、普通に他のメーカー製では見つかるんだけど、それにしてもおかしいと思って調べると、見つけた。



あーー　AC Delcoね、#RW20-86 そういうことか。ありましたね〜　＄187.92です。でも！アメリカamazonでは売ってくれないから日本で買いましょう〜31,044円です〜　泣

それにしても思った。もしやこれ、真ん中にあるだろうでかいナット回さなくちゃだ？締めなくちゃだ？　

うおおおぉ　３４mmだとぉ？？　そんなんないわ。。。(-_-;)