スポーツ走行や高速道路を利用する方にはおススメ。 - スイフトハイブリッド

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スポーツ走行や高速道路を利用する方にはおススメ。

ねこっちくん
スズキ / スイフトハイブリッド
ハイブリッド RS_4WD(CVT_1.2) (2017年)
- レビュー日：2021年9月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：1
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: コンパクトスポーツらしさ。カッコよさ。
外装も内装も装備も
不満な点: 視界が悪い。
全方位カメラパッケージ装着は必須。運転席側から左側・後方部の視認性が非常に良くないので駐車場の利用が毎回怖いクルマでした。

実燃費があまり良くない。
マイルドハイブリッドでなくも良かった気がする。

シートポジションが決まらないクルマ。着座位置が元から低いのが理由？
総評: 市街地走行や短距離走行には向いていないクルマです。理由は乗り心地が良くない、視界が良くない、ヒンジドアなので狭いところでの積み降ろしは苦手。

逆にスポーツ走行をしたい、高速道路をよく走る方にはおススメ。理由は高速域ではスムーズかつ低重心で安定的な走行がしやすい。

スライドドアは不要、長尺物は積まない、家族構成は４人以下、買い物はスーパーやホームセンター、ドラッグストアくらい。時々小旅行へ行くくらい…であればスイフトはおススメ出来るかなと思います。

デザイン: 5; 純正エアロがフル装備。
内装もスポーツタイプでカッコいい。
走行性能: 3; ハイブリッド仕様でなくても良いと思います。
気温が０度以下だとモーターアシスト、アイスト、回生ブレーキがほぼ作動しない。冬場はただのガソリンエンジン車になってしまってました。

ＲＳ系だったのでパドルシフトが付いていた事もあり、ワインディングや高速道路などでは自由に車両をコントロール出来ていました。
乗り心地: 1; 乗り心地は硬めで路面の凹凸を拾いやすく、突き上げ感が酷かったです。これまでのスイフトシリーズで一番良くない。

シートがセミバケットシートのようなタイプなので大柄な私には合わなかったです。シートポジションがこんなに決まらないクルマは初めて。

社外シートカバーやシートクッションを用いて対策しましたが腰椎ヘルニアになってしまいました。

バタバタ感はおそらく純正装着タイヤのエコピアＥＰ１５０が硬めのセッティングなのだろうと思います。社外品のコンフォートタイヤに交換すれば乗り心地は若干改善するかもしれません。
積載性: 4; 初代スイフト（ZD11S）、二代目スイフト（ZD72S）とスイフト乗り継いできて三代目スイフト（本モデル）の積載性は高くなったと思いました。

スペアタイヤのスペースがラゲッジスペースにそのまま活かされた事で買い物などの荷物を十分に載せる事が出来ましたね。

スタッドレスタイヤも４本もラクラク積めます。

ただ、ラゲッジスペースが一段下がっているので重いものを載せる際には注意が必要です。（＝荷物の積み下ろしの際に体へ負担がかからないような対策）
燃費: 3; 燃費はカタログ記載値の約７０％程度でした。（約１６ｋｍ／リッター）冬場は左記数値よりも悪化していました。

マイルドハイブリッド搭載車かつコンパクトカーにしては当初期待していたほど燃費ではなかったですね。
価格: 3; 見積もり総額は約２４０万円台。
私が購入した時期は現行モデルが発売になってから半年くらいでした。正直言って軽自動車への買い替え予定でしたので”大幅値引きが出来る”と言われなければ本当に買わなかったと思います(笑)
故障経験: 故障ではないですが、ＤＳＢＳ（デュアルセンサーブレーキサポート）の誤作動が多かった気がします。
。

具体的な例を出すと、”すれ違った１０ｔダンプを壁だと認識”して”ＢＲＡＫＥ”警告作動。※自動ブレーキの作動（制動を伴う）はありませんでした。

故障はなし。リコールはメーカーから案内があったものの、全て販売店にて迅速対応してもらったので問題なし。