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わきお。の愛車 [マツダロードスター]

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整備手帳

作業日：2019年12月15日

ダイレクトイグニッション化

Item: ダイレクトイグニッション化
Author: わきお。

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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兼ねてから言っていたダイレクト化です。
ほんとは配線を自作して〜と考えていましたがやるやる詐欺になっていたのでお金で解決しました←

某オクで配線とプレートがセットで売られているのを購入。

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タワーバー、プラグコード、コードを固定するやつと10ミリの固定ボルト3本を外します。

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付属されているOリングを各プラグホールのとこにセット

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プレートを乗せて付属のボルトでヘッドに固定します。

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あとはイグニッションコイルを装着、配線を繋いで完成です。

配線は繋がるようにしか繋がらないので安心してください笑

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純正のイグニッションコイルはそのままでもいいのですが、見た目をスッキリさすために外しました^ ^

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コイルは高くても純正品もしくは同等の国産品にするのをオススメします。

一度4本で9000円ちょっとの輸入品のコイルを使ったのですが、なぜかチェックランプ点きました笑

ヴィッツ用の中古をオークションで購入して使ってます。
品番は90919-02240

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エンジンの振動が少し減ったのと、トルク感は増した気がします。 3速で登ってた坂を4速でも登れました笑

あと低回転時のツキが良くなって出だし、バックのときのクラッチ操作がしやすくなりました。

62504km

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