MAZDASPEED ステアリング交換_➁

ボスカバーをかぶせます。

付属品のホーンリングをボスに差し込みます。(画像赤丸部分）
ステアリング側とはまる方向を確認してから差し込みました。

ステアリングホイールをボス付属品のネジ、又は、ステアリングホイール付属のネジによりボスに取付けます。
ネジはステアリングホイールに付属していたステアリングビスを付けました。（ガンメタ、10㎜）

センターのナットを締め付けます。締め付けトルクは30Nm（3㎏fm）でトルクレンチを使用しました。

一旦、作業を中断し、ステアリングの向きが直進時にどのような向きになっているか確認の為、試乗走行してきました。

試乗の結果、直進時にステアリングホイールの向きが少し右側へ曲がってしまう事がわかり、いろいろと考えて、取付角度微調整スペーサーを付けてみる事にしました。

←大恵産業株式会社
ADJUST SPACER(モモタイプ)

試乗した時のステアリングホイールの曲がり角度と反対方向にトップのネジ穴を合うように調整して、ボタンボルトにスプリングワッシャを通して、ナルディステアリング用のネジ穴で締め付けて固定します。締め付けトルクの指定はありませんでした。手締めいっぱいに。

ステアリングホイールを再度取付けて、試乗し、直進時にステアリングホイールの向きが真っ直ぐになる事を確認しました。

ホーンボタンの端子にホーン配線を差し込んで取付けて終了。のはずでしたが
ホーンボタンがスペーサーのホーンリング部分とハマりづらくて、ホーンボタン外周の凸を組みやすりで少しづつ削りながら微調整しました。(;´▽｀A``

※画像に写っているボスはワークスベル製ではありません。

終了しました。
ステアリング・ホーンボタン共にMAZDASPEED製にしました。
ここまでこだわってまとめてきましたので今回もです。(^^ゞ
とは言ってもNCロードスターには設定がありませんので、過去車種の情報をみて検討してみました。
RX-7(FC型・FD型）やRoadster(NA型・NB型）でオプション設定されていた絶版品で、シンプルでいいかなぁと感じたので購入を決めました。
いかにも男くさいデザインですけどね。（笑）

革の擦れや金属の変色は仕方ないですが、出来る限りの事はして綺麗にしたいと思います。
ステアリングビスをシルバーに変更してアクセントをつけてみようかなと思っております。