おきぞーのブログ一覧

久しぶりの投稿。

特に問題があった訳でありませんが
エンジンのOH中。
カムとガスケット交換したエンジンに
GT-SSタービン→　GTⅢRSタービンで
約10年頑張ってもらったので
リフレッシュついでに少し強い子にと。
先シーズン57秒出なかったし・・・
道具に頼ろうかなと（涙

トウメイの鍛造ピストン↓

φ87で注文し
トウメイにシリンダー加工をお願いしたら
ボアの状態が良いので勿体ないと。
お言葉通りφ86.5に落しました　もう一回削れるのでｗｗ

トウメイのH断面コンロット↓


ナプレックのハイレスポンスKIT↓

ヘッドTUNEは一度やってみたかったので
今回良い機会かなと♪♪
BOOSTも更に上げれそうだしｗｗ
GARAGE PEAX社長にお願いしています。

今シーズンはお預けになりそうですが
走り出す際は　また宜しくお願いします。

５月の連休前に注文した
TOMEIのN2オイルパンがやっと届きました。
受注生産のようです・・・




アルミ製のオイルパンが多く出回ってますが
打った時　割れると大惨事になるので
ステンレス製のTOMEI製にしました。

実績のN2オイルパン　実にレーシーｗｗ
検品！！
接地面の平面度、溶接部も綺麗で
お金を出して購入する価値あった感じ。

エンジンの搭載位置を変更してるので
交換に多少手こずったのは内緒ですが
穴位置もピッタンコで問題なく取り付け完了♪♪


オイル量　多少増えますが
今後の保険になるかなと。
購入できる内にな感じです。

先日に引き続き
カゴタニ製のアンパネ変更に伴い
付帯パーツの取り付けを進めてみた。




今まで使用してたフェンダー内の蓋や
タイヤの走行風よけの板が
合わなくなったので手直しして取り付けな感じ。

全てリサイクル完了（爆

カゴタニ製のアンパネは
FRP製で造りがしっかりしていて精度も良く出来ていると思います。
オーバーハングの短いランサーやFD用に合わせているようで、
シルビアに取り付ける場合、少し全長方向が短くなりますが
継ぎ足して調整すれば良い感じに取り付きます。


3D形状のこの手のものではかなりリーズナブルでお勧め
流行りそうな気がするｗｗ

走行準備開始。

今までアルミ複合版で自作したアンパネを
何枚も使用してましたが
今季よりカゴタニ製へ変更♪♪

EVO-Ⅵ乗りの栗坊さんが使用してるのを見て
間違いないかなと早速パクリましたｗｗ
取り付けは注意が必要と・・・
高価なパーツおっ落ちたら諦めつかないので
今回　DIYは諦めカゴタニさんに取り付けをお願いしました。


やっぱプロは違います。
使用したステーもレーシーでガッツリ取り付
これは真似できん・・・お願いして正解な感じ。


アップスイープ形状（ハート）　素敵です。
効果ありそうで素敵ですが背反が少し心配な感じ・・・
大幅にリアが負けなければ良いのですがね。


おきぞ～号引き取りに行った際、
カゴタニさんとこ出て5秒でアンパネ擦ったのは内緒です（爆

本日、タイロットエンドベアリングの交換。

ここ何年か　ボールリンク型のものを
不具合なく使用してましたが
昔使ってた、ピロボール型の
イケヤフォーミュラー製に戻す感じ。
単重量が軽いので軽量化ｗｗ

ベアリングがユルユルのまま放置していたので
交換します。
ベアリング屋さんよりミネベア高傾斜角タイプを購入。




抜け止めのCリング！？も交換。

これで安心して使えます。

値上げに伴い新品購入が厳しくなってきたので
ＯＨで進めてみた。