暫定の車高調整とファ－ストインプレ？

　車高調のならしの内はこのままでいいかとも
思ったのですが、リアがあまりにも低い。
車検場の地上高バ－（？）に当たる高さ。
また、マフラ－のタイコが、ス－パ－等の
駐車場のコンクリ－ト車止めに
間違いなく激突します。

　”（やっぱ上げるか・・・。）”
疲れた体にムチ打って
暫定の車高調整を行いました。
　

付属のレンチで下のロックナットを緩めます。

　今日のところは対象を最低地上高としました。、
前後のタイヤハウスの前にある
樹脂の泥除け（？）高さを計測。
いくつ動かすか検討しました。

”（リアは33ｍｍくらい上げよう。
33÷1.5＝22ｍｍ？）”
レバ－比は測ってないです。
とりあえずHKSさんサイトの値を流用。
ねじの露出している一番下をマ－キング。
グルグル本体を回してケ－スから出します。

　”（つった、つった！）”
腕パンパンで休み休み。
マ－キングが22ｍｍ出たところで。
下のナットを締めました。

”（フロントは22ｍｍくらい下げよう。）”
フロントもHKSさんサイトの値1.57を流用して
”（14ｍｍくらいつめればいいと・・・。）”
下から14ｍｍを下端としてマ－キング。

リアとは反対にグルグル本体をねじ込んで、
マ－キングがケ－スにかかったところで終了。
ロックナットを固定しました。

”（あれ？何か変だ。）”
フロントはほぼ狙い通り。
14ｍｍつめたのに対して車高23ｍｍ落ち。
ところがリヤは延ばしたはずの22ｍｍが
そのまま車高22ｍｍ上がり。
不気味です。
　でも疲れたので今日は終わり。
（後ろのレバ－比は1.1～1.2の間みたい
ですね。）

　近所をひとまわりしました。
ギャップの突き上げのボヨンボヨンは強烈。
でもそれ以外では
”（意外にしなやかだな。）”
”（あ～、後ろ沈まなそうでいいぞ～。）”
という感想。（減衰最弱）