リアサスのOH、減衰変更、ヘルパ－スプリング追加、ボルト修理他

　リアサスのかじったボルトの修理のついでに、
インリフト対策の一環としてヘルパ－スプリングを
追加してもらうことにしました。

　ENDLESS　ZEAL事業部の担当者さんと
何度も、何度もメ－ルをやり取り。
結局、早いながら（使用期間：半年，約7,000ｋｍ）
通常オ－バ－ホ－ル、減衰変更、
ストロ－ク調整などを
併せて作業してもらうことにしました。

　サスペンションはかなり汚れていますね。
　

リアサスペンションをはずして
自分なりに一生懸命洗浄しました。

　固着の発生はありません。
状態を見ると本製品はかなり耐腐食性に
優れているのではないでしょうか？

洗浄後の状況。
　
　取扱説明書付属の作業依頼書に、
打ち合わせして決めた作業内容を記入して
スキャナでPDF化、メ－ル送信。
サスペンションをENDLESSさんに発送しました。

ENDLESSさんの作業が終了して金額が決定。
部品代、工賃を振り込むと
翌々日リアサスが戻ってきました。

　送ってから戻ってくるまでだいたい2週間。
費用はいろいろやってもらったので
￥43,000くらいになりました。

作業証明書とENDLESSさんのカタログも
内包されていました。　
　
　作業内容は・・・、
基本オ－バ－ホ－ル、減衰力変更、
ヘルパ－スプリング（1.5ｋ）追加、
アッパ－マウントブッシュ交換、
ブラケットブッシュ交換、スタッドボルト１本交換、
洗浄、腐食対策。

となっています。

アッパ－のナットを締めるのは恐怖でした。
いつもやってることだけど
私はいけるところまで指で締めて、
トルクレンチは最後だけ。

　”（あららら～？）”
丁寧にやってももはや1本かじりそうです。
（一応トルクはかかりました。）
このボルトはステンレス？
純正ナットとの相性が悪いのか？
メ－トルネジとウィットネジ？
　
　やだなあ～。
問い合わせしてみるか・・・。

純正リアサスの油漏れは
いっそうひどいことになってます。
　冬季用、Functionのメンテ中の予備として、
2ndサスペンションの購入を検討しないと
いけません。
（まあ、『絶対』ということでもありませんが。）

　新品ならKYBのLowfer　Sportsあたりが
狙い目かと思っています。

1G状態ではヘルパ－スプリング（1.5K）は
密着。

　車高調整後、走り出してみると・・・、
とんでもない足になっていそう！
（もちろんいい意味で。）

　余談ながら、私の車の場合、
サスの調整量と車高変化から逆算すると
リアのレバ－比は1.1～1.2の間（？）みたいです。
いいのかな・・・？間違ってたらごめんなさい。
　
（107,900ｋｍ）