Auto gauge ブースト計 取り付け

スマホの不調で投稿が遅くなってしまいましたが、Auto gaugeのブースト計の取り付けです。

僕のBHも、剥き出しエアクリ、センターパイプ、砲弾マフラーと色々やってきましたので、どのくらいブーストが掛かっているのかいつも不安でした。
そこで、ようやくブースト計の取り付けを遂行することにしました。

取り付けるのはAuto gauge製のAngel lingです。

まずボンネットを開き、ブーストが掛かる場所を見つけます。
先駆者様方の整備手帳を参考に、オルタネーターの後ろにあるホースのうち、一番左のホースからブーストを読ませます。
僕のBHはC型ですが、D型はここの形状が若干違うので注意です。
そしてこのホースを辿っていくと…

ソレノイドボックスの奥側（リア側）一番下のホースに繋がっています。
このホースを勇気を出して、一思いにブッツリ切ります！

無事切ることができ、間に付属の三又ジョイントを噛ませたらブーストを頂くことができます。
ホースが細いのか、ジョイントが太いのか、かなり挿しにくかったです。後で耐熱用のタイラップで固定しておきました。

ジョイントから、小型のフィルターを介してセンサーを設置します。
熱害をできるだけ避けるため、エアクリ付近のソレノイドボックス上にエーモンのステーで固定しました。

センサーから出たコードを車内に引き込みます。
皆様ご周知の通りBHはフロントパイプの少し上にあるゴムパッキンに切れ込みを入れると、車内にコードを引き込むことができます。
エンジンルームがぐちゃぐちゃしているBHですが、ここは便利ですよね！w

色々方法はありますが、今回電源はステアリング下にあるオプションコネクタから頂きます。
オートバックスにて\1600でハーネスを買ってきました。これがあるとかなり便利です。

あと、メーター付属の電源コードは30cmほどしかなく、かなり短いので、ハーネスからメーターまでの道のりの配線は自作するしかないです…

今回メーターはピラー付近に設置しましたので、後は下から配線とセンサーのコードを持ってくればOKです！

やっぱりこれがあると無いとでは安心感が違いますね！
ちなみに心配していたブーストの掛かり具合は、アイドリング時で-0.68kg、最大ブースト圧1.08kgでした。

もっと掛かっていたらどうしようかと思いましたが、以前付けたSSECUが上手いこと働いているのでしょうか。それとも純正ECUでもこのくらいなのでしょうか…？

よく分かりませんが、有名な0.5病とやらにも罹っていなくてめでたしめでたしです！（適当）