| メーカー/モデル名 | トヨタ / クラウン ロイヤルサルーンＧＶ８ (1987年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
視界が広く運転しやすい 風格のあるスタイル |
| 不満な点 |
維持費が高い 新品部品が廃盤 |
| 総評 |
130系クラウンは様々なエンジンが搭載されています。その中で1UZ-FEは最強のエンジンでして、街中、峠道、高速道路全てにおいてパワー間に不満はありません。 コイルサス車は攻めるとボヨヨンとした動きで落ち着きがないのですが、エアサスはTEMSにより減衰がハードになるため、粘りがあって意外と走りやすいです。 妥協して2500ccや3000ccに乗っていましたが、V8の満足度は大きく、130系を狙うならV8をお勧めします。 |
| デザイン |
5
これぞクラウンという堂々の風格。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
文句なしです。
アクセルを底まで踏めば未体験ゾーンへ行けるかもしれません。 |
| 乗り心地 |
5
静かで常にフラットな乗り心地。
そして、多少の凹凸は無視して突っ走る感じです。 |
| 積載性 |
5
ゴルフバッグなら４つくらい積めそうです。
|
| 燃費 |
4
長距離かつ経済速度で11.3km/Lでした。
トルクフルでアクセルを踏まずとも走りますので、街中も意外と良さそうです。 |
| 故障経験 |
シフトロックソレノイドの基盤故障 エアコンガス不足 ステアリングブロックベアリングの摩耗 |
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