えんどっちのブログ一覧

明けましておめでとうございます。
今年も投稿は少ないと思いますが、どうぞよろしくお願いいたします。

SNS等を見ていると、GX71マークⅡ3兄弟で極端に車高短にし、5速ミッションに乗せ換えるのが定番になっているようですが、疑問に感じることが多いのでちょっと書かせてください。

私がGX71の足回りを換え、峠やらサーキット、ジムカーナ走行をしての結論ですが、

・遅い
・曲がらない
・ストレスが溜まる

です。

もう30年も前の車です。
車高を下げるとサスペンションで衝撃を吸収しきれず、ボデーで衝撃を受け止めることになります。
結果、ボデー剛性が落ちます。
せっかく長生きしてきたお爺ちゃんです。
なぜ、老体に鞭を打つようなことをするんでしょう？

次に、5速載せ替えです。
どうしてもMTじゃ無きゃ駄目という方以外は止めたほうが良いです。

1Gエンジン自体が低速トルクがなく、1速で引っ張っても遅いんです。
ツインターボだと過給を感じるのは2速からです。
軽自動車の方が速いんですよ。

また、71の駆動系はガタが多めです。
デフのバックラッシュは大きめで、スムーズに走らせようとしても「ガッコンガッコン」なりやすいです。
ATもオーバードライブのON/OFFで「ガコッ」と音がする時が多いです。

元々がラグジュアリーなセッティングの足回りです。
①車高を下げてロール量を減らす②ショックの減衰力を高めても、ブッシュが柔らかくて車全体でロールしてしまうので、抜本的に直さないと全く楽しくありません。

GX71からEG6に乗り換えたらミニサーキットのタイムが同じ運転をしても15%ほど縮まりました。

1G-GEの高回転がどうとか言っても、所詮ホンダのB系エンジンの吹け上りの良さには叶いません。

マークⅡ3兄弟で走りを楽しむなら、ボデー剛性が高くなった90系以降だと思います。
JZX100で峠道を軽く走ってみましたが、きれいに曲がりますし、パワーがあるので乗ってて楽しかったです。

ハイソカーを持つなら、僕の理想としては、

・走りを楽しむ車を一台
・雰囲気や街を流す楽しみのハイソカー（GX71含む）

だと思います。

価値観の相違と言われたらそれまでですが、古い車を虐待しているように見えてなりません。

過去にGX70系マークⅡ8台を含めて20数台乗って来たから言えるのかもしれませんが。

四輪の2台体制が復活です。

1G-FEを積んだGX100マークⅡグランデTRENTEかGS151HクラウンロイヤルエクストラTrでも買って優雅に乗ろうと思ってました。

しかし、中々乗り気になれず、仕事で多忙を極める中、1台のクルマを見つけました。

平成12年式マークⅡツアラーV
純正5速マニュアル
ワンオーナー
走行21万km

手頃な価格だったので、6/15（金）のお昼に見に行こうと決めました。
気分転換をしたかったのかもしれません。
6/15（金）夜10時に仕事が終わり、急いで京都発の夜行バスに乗りました。

翌朝、静岡に到着し、現車確認と助手席に乗せてもらって試乗しました。
・距離の割りにボデー剛性感が良い。
・4輪ともやる気が全く感じられないタイヤ。
・外装は小汚いけど、磨けば光るはず。
・禁煙車なので内装は綺麗な方。

総じて買わない理由は無いなと判断。

そして、6/30（土）に引き取りました。
今回は新幹線で優雅に向かいました。

久々のマニュアル車、おやおや、クラッチミートが少々手前。
クラッチが減っているのでしょうね。

エンジン始動時は1JZサウンド、でも走り出したら、室内から聞こえるミッションの唸り音はGX71と同じです。
ミッションの繋がりも異常なし。
トルセンL.S.Dもきちんと仕事しています。

高速道路の巡行も快適。
約400㎞走って燃費は12km/L。良い方だと思います。

とりあえず、綺麗にして行くのと、クラッチやラジエターの交換を進めて行きたいところです。

本日、我が家からGX71マークⅡが旅立ちました。

平成８年１０月から１９年半、ずっとGX71マークⅡが家にありました。
免許を取って初めて乗ってから、いつも必ずそばにある物。
それが、今日、無くなりました。
一つの時代が終わったかのように感じます。

今まで乗った車を振り返りますと、

①マークⅡグランデLIMITED　2000EFI（Aタイプ）
②マークⅡGTツインターボ（純正５速）
③マークⅡグランデツインカム２４（偽LIMITED仕様）
④マークⅡワゴンLG（AT改５速、デジパネ化）
⑤マークⅡグランデツインカム２４LIMITED（タマゴパール）
⑥マークⅡワゴンLG（登録せず、売却）
⑦マークⅡGTツインターボ（パールⅡ、純正５速）
⑧マークⅡグランデLIMITED　2000EFI（Bタイプ）
⑨マークⅡグランデ　2000EFI（パールⅡ、デジパネ）

累計、９台のマークⅡに乗ったことになります。
ここ最近は、色々な意味で乗るのが嫌になって来て、年に数回しか動かない、動態保存状態でした。

最後の方の２台は、1G-EUのまったりとした走り、デジパネの演出、６気筒の快適なサウンドを楽しめたので良かったです。

雑誌の片隅にちょこっと載ることはあっても、特集されることもなく、ひっそりとやって来られて良かったとも思います（笑）

これからですが、車関係は大人しくなると思います。

ガレージに空きができたので、ハイエースのスーパーロングをいずれ買おうと思います。
現在、ロングボデーに乗ってますが、積載量で不満な時があり、大型バイクを積む時に怖い思いをすることもあるため、趣味兼足として検討しています。

最近、100系マークⅡが気になって仕方がない今日この頃です。

平成1桁から2桁へ移行する時期のセダンで欲しいのは、150系クラウンか100系マークⅡと、ちょうど免許を取った頃、新車で販売されていた車です。

150系クラウンは良い車ですが、100系マークⅡも良いなと感じています。
1G-FE搭載車ならば、レギュラーガソリン仕様ですし、元々燃費が良いのも○です。

1JZよりも１Gの方が軽快感は上でしょうし。

前期のギラギラテールも良いですが、





トラントの鍵も手にしてみたいです（笑）

1G-FEのVVT-iエンジン、純正５速マニュアルという選択もありますね。

昨年に引き続き、福井クラシックカーミーティングへ参加しました。

閉会式後にハイソカーを並べたところ、この時の方が注目度が高かった気がします。

次は、北陸ハチマルミーティングですね。

しかし、５／５は晴天で絶好の行楽日和だったので、帰り道の渋滞が半端無かったです。
昨年は雨だったので道路も混んでいませんでした。

来年は考えようと思います。