えんどっちのブログ一覧

この土日、交通教育センターレインボー浜名湖にてオートバイの講習を受けて来ました。

今回、コーススラロームメインでアクセル・ブレーキの効果的な使い方などを教わったのですが、結果はコテンパンに打ちのめされて、自分の実力の無さを実感しました。
一緒に受けた人達のレベルの高すぎて、情けないやら何やら。
クラウンの中で悩みながら帰って来ました。

さて。
先週、クラウンのATFとストレーナを交換した訳ですが、効果出てます。
燃費が良いですよー。
ガソリン半分消費（多分、３５L）で４００km走れました。
ＡＴの切り替えも実にスムーズですし、乗ってて気持ち良いです。

そういえば、何台ものＦ３１レパードを見たのですが、何かイベントでもあったのでしょうか？
ハチマルミーティングは１１／３だし・・・

日曜日、某所にて作業オフが開催されました。
念願のクラウンのATストレーナ交換をしました。

ATFを抜いたところ、色は赤茶色でしたが臭いがきつかったです。
昔、ATFが劣化すると臭くなると雑誌で見た記憶があります。
多分、２０年１３万kmの間、無交換で来たのでしょう。

オイルパンを外し、ストレーナを交換します。
長期間ATF無交換の場合、ストレーナ交換は必須です。

元通りにし、抜いた分のATF（約４L）を補充して作業終了。

【交換後の印象】
・非常にスムーズな変速
・変速ショックの減少
・登坂路において、シフトダウンせずに４速ロックアップ状態で粘り強く走る
・エコノミーモードでも前より軽やかに走る
・４速→O/Dオフにした際のショックが激減

以上のような感じで良いことばかりでした。
走りだしてすぐに感じるくらいの変化でした。

燃費の向上も見込めそうですね！

動画サイトより借用しました。
これも例のクラウンＣＭのＤＶＤに入っています。
平成元年８月、当時まだ中学１年生でしたが、このＣＭは印象に残ってます。
このＣＭを見て「クラウンのＶ８良いな～」なんて思ったもんです。

中学１年生なのに（笑）

伸びやかなスタイリングが、ゴルフ場みたいな風景に溶け込んでますよねー。

どこかで似たような写真撮ってみようかなーなんて思います。

それにしても、やっぱりＶ８ロイヤルサルーンＧでこの色は魅力的ですね。

「あなたがお待ちになっていたクラウンです」

私は掘り出し物が出るのを待ってましたｗ

先日、ＨＫＳのリーガルマフラーを取り付けましたが、余分なステーが付いていることはお話ししました。

この余分なステーをカットするつもりで色々調べたのですが、素人がやるべきじゃ無いなと思い、いつものトヨペットの友人に相談したところ、地元の鈑金屋さんを紹介してもらいました。

早速持ち込んで作業してもらいました。

ステーのカットと補修込みで２，０００円、任せて良かったです。
自分でやったら費用と時間が掛って失敗していたかもしれませんし。

「よくこんなマフラー見つけましたね」と仰ってましたが（笑）

さて。
音の件ですが、結構低音が効いていますね。
特にアイドリングや低速時に感じますが、高速走行ではあまり感じないです。
壁で囲まれているところでは結構響くようで、家族からは評判が良くないです（苦笑

昨日届いた「ＨＫＳ　リーガルマフラー　MS137用」を早速取り付けました。

気にしていた音ですが、ちょっと低音が増した乾いた音といった感じです。
ただ、試運転している内にもだんだんと大きくなって来ている気がします。

取付中に「おや？」と思いました。
画像をご覧いただくと、右側に固定されていないステーがあります。

これ、車体側に相手が無いのです。
説明書にも載って無く、トヨタ電子カタログで確認しても全く分かりません。

一体何でしょう？

駄目もとでメーカーに問い合わせてみますが、最終的にはこのステーを切るしかないかな～なんて思ってます。

あ。元の純正マフラーは腐り気味でした。