えんどっちのブログ一覧

ご無沙汰しております。

先週の土曜日、クラウンが旅立ちました。
当日は朝から雨でした。
ちなみに、今日3/24に先方さんの所へ届くのですが、向こうは天気が良いみたいです。
次のオーナーさんの元で可愛がってもらえれば良いなと思います。

当日朝の画像です。
マークⅡとクラウンが並ぶ風景はバブル期の住宅街のようです（笑）

さて。
昨年参加しました、門司港ネオクラシックカーフェスティバルの案内状が届きました。
遠方なので検討した結果、今年も参加することにしました。

今年は、マークⅡで参加したいと思います。
そろそろ、公道復帰の準備を始めようと思い、まずタイヤを買いました。
今履いているのは、確か２００３年物の横浜のDNAｄｂES500でして、長期在庫のDNAｄｂES501が安価であったので決めました。

後は、ちょこちょこと作業もしたいですねー。

時間と資金があれば、リヤフェンダーアーチの鈑金塗装にも出したいです。

5/20のイベントまで２ヶ月程度ありますが、長いようで意外と短かったりするので早目に行動したいですね。

現行の日本車を批判ばかりしていますが、実は気になっている車がありました。
それは、「スイフトスポーツ」です。
CM、結構過激ですよねー。ＦＦなのにテールスライドしてますし。

そんな訳で、地元のスズキ販売店へカタログを貰いにお邪魔しました。
すると、試乗車があるじゃないですか。
それも、マニュアルシフトですよ。
乗るっきゃないですよね（笑）

で。早速、試乗しました。１５分程度でしょうか。

【感想】
非常に良く出来た車です。
昔で言う「ホットハッチ」、「ボーイズレーサー」の復活といった感じです。
面白くない家電品みたいな日本車が多い中、「ここまで本気に作った日本車は珍しい」というのが率直な感想です。
カタログを見れば、エンジン・足回り・ミッションの解説がしっかりと書かれています。
「人車一体」、「キビキビとした」という表現が気に入りました。

外観はフランス車ちっく、乗り味はドイツ車でした。
最初乗った瞬間、BMWに近い感じがしました。
また、小気味良くシフトアップして行くと、「おっと！」と思える速度に達してしまいます。
欧州車に良くある、速度を感じさせない感じがします。多分、ボデーがしっかりしているからでしょう。

アクセルレスポンスも良く、クイックに「カチッ」と決まるシフト、キビキビ反応するリニアなステアリング等々、短時間ながら非常に楽しめました。

コンパクトカーを買うなら一押しです。
１７０万円くらいであの出来は素晴らしいです。
正直、欲しくなりました。

私なら、８６買わずにスイフトスポーツにします。

Youtubeを見てますと、色々なCMが載ってます。

８０年代以降の日本車が輝いていた時代から３台を引っ張り出しました。

①９１０ブルーバード
５１０ブルーバードの再来と言われ、デザイン・装備・走りが良かった車です。
小型自動車登録台数２７ヶ月No.1と、多くの日本人が買った日本車でした。



②ＧＸ６１チェイサー
夏木陽介氏が「ハッピーチョイス」と肯くほど、ツインカム２４＋５速マニュアルの組み合わせがが素晴らしいのでしょう。
当時はファンが回っているエンジンが良くCMに登場しましたね。



③GCカペラ
先代のFRからFFへと駆動方式を改めたモデルです。
ヨーロピアンなデザインもありカーオブザイヤーを取得しています。
綺麗にスラロームして障害物を避けて行く、このCMが印象に残っている方も多いのではないでしょうか？



自動車は燃料を消費して走ります。
消費量を少なくすることは大事です。
しかし、運転する面白さが無くなり、単なる移動手段になってしまってはいけないと思います。

今、日本車の大半がそういった方向に進んでいる気がします。

なぜ、３ナンバーの車が多いのでしょう。スリムじゃなく、変に肥大したボデーばかりです。
昔に比べて、日本人はそんなに大きくなったのでしょうか？
ハイエースは今も昔も５ナンバーです。
昔の車、小さく見えても大人４人が普通に乗れました。
それに、軽かったので燃費も良かったはずです。

「FUN　TO　DRIVE　AGAIN」

昔は普通の車でもFUN　TO　DRIVEでした。

なぜ、日本車が売れなくなったのか。
若者の自動車離れが進んでいるのか。

上手く言えませんが、選挙の投票率が下がるのと同じだと私は思います。

ご無沙汰しております。
前回の投稿からしばらく経ってますが、元気に滑りに行ってます（笑）
ハイエースは３ケ月足らずで走行が６，５００ｋｍを超えました（爆）

さて。
親の車の話題ですが、昨年の秋にプリウスを購入しました。
それまで、Ｅ４６型のＢＭＷの３１８ⅰに乗ってましたが、今後のことを考えてエコカーであるプリウスに乗り換えた訳です。

いつもなら５年以上乗り続けるのですが、初めて「我慢できなくて乗り換える」と言い出しました。

理由

①見切りが悪くて死角も多く、交差点を曲がる際に歩行者を発見しにくくて危ない。

②母が運転しない（←コレが一番重要）

②乗ってて面白く無い。

③傷がつきやすい内装、情けないドアの閉まり音に嫌気が差した。

など。

丁度良いサイズの外国車を勧めた所、早速販売店に見に行きました。
車に興味の無い母が試乗し、「これは運転しやすい」と大変気に入ったとか。

いつもならも乗り気では無い母が珍しく乗り換えに賛成し、日曜日に契約して来ました。

今回の父母を見ていて、日本車の将来に大きく不安を感じました。
最初にGX71マークⅡを買った時、「静かで良い車」と家族そろって大喜びでした。
その後に乗ったJZS151クラウンは「静かで疲れにくくて運転しやすい」と好評でした。

12年振りにトヨタ車を買いましたが、結果は半年で手放すと言う結果です。
あまり車に詳しく無い父母でも「今の日本車は運転しにくい」と言います。
デザインについては「歩行者をはねた時のことを考えたボデー設計よりも、事故を起こさないように見切りの良いデザインにする方が先じゃないの？」と言ってます。私も賛成です。

欧州車のようなダウンサイジングエンジンで、燃費の良さと走る楽しさの両立させると同時に、内外装の質感を向上させて所有する喜びを感じさせる手法は「なるほど～」と思います。

良く「日本車で欲しい車が無い」と聞きます。

日本車の危機は間違いなく迫って来ている。そう感じました。