OSAKA＠モビのブログ一覧

こんばんは。

「レクサスを生産している愛知県田原工場はトヨタの工場の中で別格の存在である。そのコンセプトは「最先端生産技術」と「匠の技」の高いレベルでの融合で、品質チェックについても半端ではない。

匠の技をデジタル化した高精度の検査機器を使い、各工程ごとにチェックが行われている。たとえば、エンジン工場では要所に品質保証ゲートが設置してあり、レクサス技能認定を受けた従業員が厳しい目で検査に当たっている。そして、エンジンが組み上がると、1台1台検査ルームに入れて、実際にエンジンをかけて音のチェックや周波数解析を行っている。

また、車両工場では「光のトンネル」と呼ばれる設備が設置されて、そこでさまざまな光が当てられ、塗装にムラがないか、あるいは車両にキズがないか検査が行われる。

そして、クルマができあがると、自動キズ検査ということで、精密なカメラで1台当たり1200コマの写真が撮影され、それが検査PCに送られて、問題がないかチェックをする。

しかし、機械では感性など微妙なものについては計ることができないため、匠の技を習得した従業員がクルマをなめるように検査を行う。このほか、テストコースでの走行検査をはじめ、数多くの検査が行われていることはいうまでもない。

このように、レクサスの生産現場は検査の連続で、製造より検査のほうにかける時間のほうが長いと思えるほどだ。おそらくトヨタが行っている従業員の人間ドックでも、これほど入念なチェックはしないだろう。」

「レクサス車は１ミリもズレが無い」と聞きますが、思っていた以上に凄いことをしていたんですね。さすがに周波数までチェックするとは恐れ入りますが、
光のトンネルにはもっと恐れ入りました。
いや～、さすがレクサス、コレだとこんなに売れるはずだ。

こんばんは。

ボルボ・カーズ・ジャパンは、4人乗り2ドア・プレミアム・コンパクトクーペである 新型「ボルボC30」を発表し、7月1日から予約注文受付を開始する。

　今回受付が開始される新型「ボルボC30」は、特徴的なガラス製テールゲートを持つ2ドア・プレミアムカーで、世界各国で実施した入念なリサーチをもとにターゲットカスタマーの嗜好に合わせ開発、最もコンパクトなボルボでありながら大人4人が快適に座れる卓越した居住性を目指し開発されたとのこと。

　導入されるのはエントリーモデル「2.4i Aktiv」、標準モデル「2.4i SE」、スポーツ性能を高めたターボ仕様の「C30 T-5」の3種類となり、各グレードにはスポーティな走りと高度な環境適合性を両立した170psと230psの2種類の直列5気筒エンジンを設定した。また先進の安全技術であるIDIS（インテリジェント・ドライバー・インフォメーションシステム）などを採用して運転状況に応じて各種警告や車両情報をドライバーに伝達、大型のボルボ車と同様の卓越した安全性を確保した。

　価格は「2.4i Aktiv」が285万円（右ハンドル）、「2.4i SE」が348万円（右ハンドル）、「T-5」が387万円（右/左ハンドル）。

　また、日本導入記念モデルとして「T-5 Sport Design」を、インターネット限定にて展開。ボディカラーに「コスミックホワイトパール」と「ジャバパール」のコンビネーションを設定したC30専用ボディキットや、リアにデュアルSPORTテールパイプ、バイキセノンヘッドライト、BLIS（ブラインドスポット・インフォメーションシステム）、キーレスドライブ、18インチアルミホイールを装着。70台のWeb限定導入記念限定販売モデルとなる。価格は439万円（右ハンドル）。

コンパクトカーですが、かなりワイドでカッコいいですよね。
後から猛スピードでこられたら思わず左車線に移っちゃいそうです。
でもボディーが大きくて中も広いコンパクトカーって何がライバルカーになるんでしょう？
ゴルフかな？

こんばんは。

この間５シリーズがマイナーチェンジしました。
ヘッドライトに新たにクリア・ガラスを採用し、ターン・インジケーターもクリアレンズを採用。丸型ヘッドライトにはクロームの縁取りも施されている。BMW伝統のダブル・キドニー・グリルのフレームはフロント・エアダムの表面とフラッシュサーフェス化され、またエアインテークの形状も変更。バンパー中央に配されたトリムバーとあいまって、ワイド感を強調している。

　リアエンドは水平のラインを多用し、ヘッドライトと同様にテール･ライトにもクリアレンズを新採用。これには発光ダイオード（ＬＥＤ）式ターン・インジケーターが組み込まれる。またセダンのリア・ナンバー・プレートを囲む部分も、より滑らかでくっきりとしたラインに変更された。

外観も新型５シリーズ以来最大の変更ですね。
でも個人的には前期の方が好きかなぁ？
５シリーズの特徴でもある「LEDのサイドマーカー」っぽいのは無くなっちゃたのかな？

価格はセダンが525iの633万円から550iの991万円、ツーリングが664万円から1023万円、M5が1360万円。

ただお値段がネックかな。

ませんが、トミカのスイフトスポーツをヤ○ダ電気で買いました。
買って2日目でいきなりカシメ外しましたが．．．（爆）
ホイールもブラックのものに交換したついでに内装も見てみましたが、最近のトミカの技術には圧巻です。
ちゃんとエアコンの噴出し口も再現されてるし、シートもメーカーオプションのシートを再現できています。
詳しくはフォトギャラリーへUPしますのでお楽しみに。
あとこれ以外にセレナと、マジョレットの黒のインプも購入しましたのでこちらもUPします。

こんにちは。

トヨタは、5月17日に発売開始したLS600h／LS600hLの受注状況を発表、累計約5300台で、月販目標台数の17倍以上を受注した。

　それによると、LS600シリーズは、会社経営者や様々な業界で活躍されている方も含め、幅広い層の方々に受け入れられるとともに、国産車だけでなく輸入車を保有しているひとからの購入も多いという。受注内訳を見てみると、ボディタイプでは標準ボディが55％、ロングボディが45％。さらにロングボディのうち約6割、全体の3割弱の人が最上級仕様の“後席セパレートシートpackage”を選択しているという。ちなみに月販売目標台数は300台となっている。

いやー本当にレクサスさんは大喜びでしょう。こんなに高額な車がこんなに売れるんですから。
そういえばレクサスのもうひとつのハイブリットカー、「GSｈ」はどうなっているんでしょうか？
個人的にはGSの方が好きなのですが。