ショックアブソーバーAssy(車高調)取り付け

※実際にやったのは一昨年の7月‥
面倒だったのをｽﾞﾙｽﾏﾙと引き摺り‥今となった‥


車両をジャッキアップし‥リジットラック(通称ウマ)でしっかり固定。
フロントタイヤを外して‥

偏心ボルト🔩の現在の位置をマーキング‥
ショックのブレーキホースを固定しているボルトを取り外し‥

19？17？のボルト/ナットを力を込めて‥外す！(取り付けトルクが160N/m前後なんで結構硬いです‥)


あっ‥外す時はナット側を先に緩ませてくださいね♪

それから‥アッパーマウントの12のナットを外す‥

ナットを外すとショックが落ちるので‥押さえてながら、やりましょう。

そして、ナックルとショックがハマってる(差し込まってる)のをプライバ(大きめのマイナスでも可)でこじる！


と‥これでショックが摘出！
結構重い(片側10kgほど？)ので‥地面に落とさないよう‥

純正とBLITZ ZZ-Rの比較

あとは逆の手順で取り付けるだけ‥(この後重大なミスが‥)

次にリヤ側‥
右からサブフレームとリテラルリンクの固定(見えないが)
オートライトレベライザの固定
スタビライザーリンクの下固定(テンロクはレス)
ショック下側固定
ナックルとリテラルリンクの固定

整備書ではこれらを"全て"外せとあるが‥レベライザを外すと初期学習しないと‥なんで
それ以外を外す！(サブとリテラルは緩めるのみ)
ナックルとリテラルのところのボルトはテンションロッド？が邪魔なんで‥上手くヌイて‥

ショックの上固定は青矢印のカバー内にあるので‥
ラゲッチカバーと画像ではボディが出てるところにもカバーがあるんで‥取る！！

リヤも12で固定なんで、

あとはラテラルを下に押し込みながら‥下を外し‥
ちょいと知恵の輪状態からショックを摘出！

あとは逆の手順で戻すだけなんだが‥

フロントは違いショックを持ちながら上を固定出来ないので‥友人を召喚して手伝ってもらいました‥。

この後‥タイヤ館でアライメント調整をしてもらい‥完成！！！



となる筈だったが‥


なんと‥調整前のフロントキャンバがポジティブ(+キャンバ)に！？

原因を調べたら‥どうやら‥フロントアッパーマウントの向きが違う‥‥Σ(￣ロ￣lll)

アッパーマウントの向きを正常な位置に変える為に‥
ジャッキアップ→タイヤ外し→アッパーマウントのナットを外す→ショックを宙ぶらりんにする→アッパーマウントを回転！

んで戻す！！


これでちゃんとネガティブキャンバに‥‥

これでやっと完成♪
(画像が無かったんで‥新しいのです‥)

この車高調(ショック)交換
インプレッサ GH/GE～
レガシィ BN/BR～
フォレスター SH～
86/BRZ(フロントが若干形状違う)
と‥以前のモデルから同じ形状なんで‥ほぼ応用が効きますww

後‥安全面と効率からも二人一組ので作業をオススメしておきますよ‥

作業時間は手直しとアライメント×2を含んでます。