バッテリ―交換＆真夏のドーピングなど

さてバッテリ交換はドイツ製VARTA(ボッシュ PSIN-6C互換謳う)に。通販購入後で12.6Vあったが念のため初期充電。一発始動・警告も全消灯。アイドリングストップも効くが、基本効かせない方向（AGMで無いが安い分マメに交換。通常の鉛ならリサイクルも効くし)

手前の紙ラベルは一部で有名なバッテリーベイの二枚重ねラベル。交換した旧バッテリの底に貼りついて来てしまった。ラミパック入れ車検証入れとく。

DNAモード切替動かんかったのはバッテリー電圧不足か？無事稼働。他、ナビの設定確認。外し中、ジャンプ用リチウムポリマー電池充てといたので、飛びは皆無であった。

マニュアルはPDFをスマホに入れてある。走行中は触らんので、エアコンルーバーにフック付け、ナビの横に自転車ホルダ用ゴムで掛けとく。

バッテリ電圧低下以外、始動性悪化の要因として燃料の劣化が一つ考えられる。で、燃料添加剤にチャリでお馴染みWAKO'Sのフューエルワン奮発。

誕生月割引も効かんつう、いわゆるブランド化状態だが、それだけ人気と実績有りか？まぁ昨今の給油回数の少なさ考えオマジナイ、的に。

60Lまで一本つうことで、ジュリのタンク容量考え満タンでなく、投入後10Lだけ給油→50L程にして攪拌。今年は盆のドライブも無いので、いつまでに燃やせることやら？

も一本、ドーピングにモリブデン系オイル添加剤。モリドライブクリーンプラス。

こちらは夕方温度も下がったところで事前にオイル量チェックし良く振って投入、暫くアイドリング後オイル量様子見と、あるが無問題であった。

ちなみにジュリのエンジン、カバー有るがオイルチェックと注ぎ足しはしやすい。

さて改質系膜形成まで行かずとも、始動初期に油膜切れが与えるダメージの軽減期待。音も静かになるというが、しばらく走ってからか？CR-Vの時はノイズ低減・燃費向上効果あったモリブデン系だが、さて？

タイヤはもうそろそろ交換想定だがコロナ禍で延期中、真夏の空気圧チェック。外気温度上昇で丁度良くなっておったか？（前後2.4/2.2のところ、2.5/2.3）

そして今年のAutobacs誕生月景品はこの非常用キット。アルミブランケットとホイッスルは予備欲しかったので助かる。

（追記）さて墓参兼ね調子見てきた。アイドリングは落ち着いたもので、最初回転高い気がしたが、ある程度学習進み？確かに静かかつ安定した気がする。バッテリー電圧安定もあるか。

まぁ不調のようでいて面倒見ればいつの間にか治ってる？つう、ラテン系グルマ持つ醍醐味？ジュリエッタ嬢、あまり機嫌損ねずいたいもんだ。

エアコンは猛暑日でも外気温センサ温度外れず効くようになった。実はNBOXより体積も窓も小さいキャビンで、それほど強く効かせずとも涼しいカプセル感。左右独立温度設定も助かる。

インテリア本革部分もメンテしといた。ホホバオイル入りレザークリーナーで清浄。特にステアリング・シフト/サイドブレーキレバーはクリーム追加し滑り止めも兼ねケア。日射で照らされ熱され汗しみた後エアコンで乾かされてた所もシットリサラリ。

(追記)その後の給油で燃費13.8km/Lに向上していた。通常高速走行多くない場合、良くて13km台前半なのだが…走行状況のアヤもあるだろうが、ドーピング効果なら素晴らしい。

まだまだイケるぜ、ジュリエッタ。