ほぼ1年ぶりにM07、07トリオの次女はまだジャジャ馬

ほぼ1年ぶりにM07、07トリオの次女？久々の登場。平成最後の夏オンナ、か（バブリー＜意味不明）

オフシーズンはそのジャジャ馬子ちゃんぶりを楽しむ感じで、ウィンドウモールの黒テープも剥がれてしまったが(ぉぃ）久々夏恒例のレース検討→流石にジャジャ馬子ちゃんってど～よ？つうことで、

プチバージョンアップ。ローハイトカーボンダンパーステー (長い)入れてみた←ちゃんとしたチューニングサボってただけだろ

Mシャーシビッグボアダンパーと組合せ可→M-05から引き継いだダンパーがようやく本領発揮。 フロントダンパーの下リンクを短い方に出来、重心下げられる(バネが相当下に下がった)

リヤは相対的にリバウンド多め。リンクは長い方を残し、M07的にはピーキーな巻きを弱め（以前のM05的には、コケる対策にインリフトしにくく）粘らす方向性

これで、本来アスファルト用であるファイバーモールドAタイヤ(ズルズルだけどマイルドに振り回せる)をカーペットに使う小細工せず、Mグリップでなんとかバランス。

ちなみに、事前にMAZDAGpの最低重量規定(1250g)クリアの確認したら…1157gしかないジャマイカ。しかも左側重！

右前ー右後：232 - 258
左前ー左後：358 - 309

バランスだけならM05のVer.2に依る改善より悪い？

予備的に購入してあったウェイト100gを全投入。何とか載ったが…(シャーシ真ん中のバッテリ下空隙、軽い側メカデッキ)結果、
右前ー右後：252 - 291
左前ー左後：375 - 332
計1250gピタリ…って、あれ？(7gが時空に消失？)重力異常か？(B.T.F.かよ)

まぁ細かいこたぁ気にせず実走（ぉぃ）。まだ最後の巻きが残るんで、エンドポイント・EXPの再設定と当初から気になってたアッカーマンを調整。

ステアリングリンクのピロボールを長ネジに換え(外す必要があって時間掛かった)、ゲタ(3mmブッシュ)履かせ、平行に近づけるが、トーアウトが弱まったか。

さらにフロントウェイト兼ね？アルミフロントサスマウント（5度）も入れ…ウェイトも含め重いが安定してきた→ちょいと攻めたら…またもアップライトブチ折り…スペア無く…結果、Sグリップも試せず終了（泣）

重いとクラッシュのダメージもデカイにせよ壊れすぎ…と思ったら強化パーツが先月末出てたジャマイカ（続く）

（追記）そのカーボン強化Cパーツに両側ともチェンジ、試走してみた。多少操縦性シビアになった気もするが、まぁ強度には換えられません。スーパーハードインナー＋Mグリップで安定方向。

(追記)レースはエントリー抽選の関係で選手権掛かるMazdaGP出ざるを得ず（皆カリカリ）で中位に沈み…Lホイールベースのデミオボディに安定感・当たり強さで全くかなわず。後トランク突かれて度付き回される展開ですた。