久々レース・2023夏は、コンクールデレガンスゲッツ

さて、オトーサンの夏休み第一弾！タミヤグランプリ。1日目は全日本懸かるのでガチ勢多く、2馬力で出る事自体ナメてると思われる？が、そんなことはなく。

見た目高い車高も、ロングホイールベースと短い前後オーバーハングで意外な程安定、自分のM07史上「実戦最速」感。前回シビアなサーフェスでも良い走り見せた。

さて走行前、コンクールデレガンス頂いてしまいますた(完全想定外)。皆さんガチで軽量ボディ・薄い塗装で外見重視の方がたまたま居られなかったからか？

既に出場自体は4レース目（それまで頂けなかった…）…幌の適度なヤレ具合（艶消し塗装の剥れ）など評価頂いたが、今までレースでリアルに壊れた所だったりする。

さて、以下タイヤチョイスの備忘録。翌日（SP683ノーマルタイヤ縛り）の走行感予備調査も含め、SP683でノーマル / ハードインナー、Mグリップの都合3種類準備したが…

ノーマルインナーは梅ホイールにして普段走りにも…という感じでミトちゃんに付けてたら、持ってくの忘れ（自爆）

練習走行：ノーマル＋ハードインナーはグリップ不足（トラクション抜けとリヤスライド）

予選1回目：Mグリップ(ハードインナー)は食いすぎ傾向でロールオーバー…

予選2回目：ホントはノーマル＋ノーマルインナー…と行きたいところだったが、再度Mグリで慎重に（グリップある分には操縦で何とか）…しかし他車からみ転倒しまくり万事休す。

…後半程サーフェスのグリップが上がることを忘れていた（カーベットの毛羽立ちが取れていく）…まぁ言い訳だが、後付け分析するに、少々トラクション不足のノーマルでも、リヤスライド(FFなのでタックイン)使った方が、リヤ食い過ぎロールオーバー気味のMグリップよりは良かったと思われ。

さらにデフもガムか、ほぼリジッドに近い固め方が良かったか？（バキバキのフロントLSDのノリ）。ピーキーになるが競り合いではダッシュが効く方が事故巻き込まれにくい（まぁ毎度のタラレバだが）。

FF03がそれでやたら速くなった記憶。写真は8年前の同じ大会で、そのヒート1位からホールショット決め逃げる往年のFF03＠CR-Z（これでFFTC出場）。懐かしいのぅ。股やらん叶？