ボディチェンジ＆2026レギュレーション合わせ

M07を久々出走させる予定の、2026シーズン・タミヤグランプリ。Mスポーツクラスはボディ形式と(実車の)駆動方式の整合は問われないが、本機M07はFF：2CV→ DS に換装(共に実車もFF)。

大柄なボディ幅に合わせトレッド広げたいが…フロントはダブルカルダン装着でロングアクスルは使えず…スペーサをギリ噛まして薄型セレーションナットで留める。

DSのボディは当初XM-01/MB-01用→左側M07シャーシにはボディポスト高さだけ変え移載可能。後輪隠れちまうのでホイールベースすら問われない、良い意味で文字通り玉虫色ボディ（色々なシャーシ載せ替えの簡易性を褒めている）

右側：XM-01シャーシと2CVボディは、コンクールデレガンス獲った状態で動態保存。

ホイールベースをMedium にして、M05からのCR-Xボディ搭載も考えたが…まずDSちゃんを本来の駆動形式？でしゃぶり尽くしてみる（そこかぃ

レース経てオールドカー的にヤレてきても味が出るってなもんで（ある意味リアルな模型）

モーターは先日購入のアナライザー（画像）で測定しても良かったが、以前会場で測定し2176KVと分かってるのでそのまんま。

まぁ経時変化それほど無いっしょ、ブラシレスだし（ラテン系）

さらにレギュレーション詳細見たら、ESC03は使えんのかぃ→04SR投入。スロットルの初期セットアップは、ABS設定などデフォルトで。

ギア比はピニオン18Tに抑えられた→20Tから変更。ついでにモーターにメタルオイル・ギアボックスのグリスアップして閉じる。

これで何とか最新のM-07/08R（それら出たので、Mスポのレギュレーションに復活したのだね）にノーマルで対抗できるか？てかこちとら、元々2017年に出た「CONCEPT」っつう位なもんで、もうロマンって奴だな