スゲーノ、キター！

スゲーノ、キター！てな感じで？切削面が美しいチェーンリングは、スギノ OX2-901D 46×30T　Classic Compact Plus。

見た目はエアロでない"クラシック"、かつPCDが小さい"コンパクト＋"ギアが装着可能、というモノ。

しかし個人的には"Classic"の方が切削面が多く綺麗、フェチには堪らん(ぉぃ

拡大。アウターは46T、P.C.D.は110ｍｍ。インナーは30T、P.C.D.74ｍｍで「コンパクト＋」ギアが付く。仕様的にグランフォンド・ヒルクライム用ギア比と謳われている。

また、以前も書いたようにタッパ 170cm Over ながら日本原人体型で短足が短い(しょこたんかよ)自分には、クランク長は165mm（右下写真）でジャストサイズなのだ。

とりあえずペダルは移植するので外して置く…が、そこそこ固着(乗ってから5か月＆そんな漕いでないつもりだったが、納車時着けてもらってたので)

556吹いてしばらく置き、フレームやギアに当たらないよう注意しつつペダルレンチの長い方で…無事緩まった。ちゃんとグリス塗ってあったのも大きい。

で、純正装備(クルマと違ってチャリでは初期装着品？）のシマノ 105 FC-R7000 52-36T (アラフィフには少々剛脚過ぎ仕様？)チェーンリングを外す。

クランクは170ｍｍなのも前述のとおり丸ごと換えた要因。つや消し / 黒のカラーもフレームに合ってはいたが、少々ゴツめではあった。

さて、シマノ105取り外しは以前チアフレ号でティアグラ→105へ換えた際のアタッチメント類もあり無問題。

またスギノOX2は装着時に横からプレッシャー掛けるようになっているが、それもシマノのキャップ緩めるアタッチメントでOK、さっくり交換。「ヘキサレンチで14〜16kgfで均等に締めた後、トルクレンチで確認」のマニュアル記載順を間違わないよう、注意しつつ締結。

52-36からアウター/インナーが各6T少なくなるのに合わせチェーンも短縮せなあかん(今回、ポータブルの工具でなく、11s対応のチェーンカッターを購入：PWT CT-03R)。

これでコマ7個減らしミッシングリンク(写真の金色の奴でプラス1)で繋ぐ予定。手持ちはティアグラ／旧105：10速用だったので11s用2個セット購入。

無事連結するも問題が(アホでした。次回整備手帳に続く）

チェーンリング反対側。センターのH-07なる部品でクランクのガタツキを取ると。

裏側は元々装備の105(枠内)より随分シンプル。鍛造アルミとの事でリング部は軽そう。ただクランクは中空でないので重さはティアグラ程度？（しまった測り忘れた）

装着後、試走出かける直前スマホ簡易撮影。105もゴツメながらつや消しフレームにそれなりに合ってたとは思うが、やはりスギノが精悍かつ軽く見える(実際小さい分も軽いのだが)

試走の感想は→次回、チェーン詰めと併せて。