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少し遅れましたが、発売日に届きました。

初回限定盤です。

付録のBeyond the Apexは、ものすごく良い事が書いてあります。
でも、難しく理解できない。
時間がある時に、じっくり読んで勉強します。


理解できれば、仕事にも役立つし、セッティング能力も上がると思います。

車が無い間、これで練習します。

本日、落ちました。
劣化したのか、まさかの９８ｄＢでした。
うるさくなった分だけ、速くなった気がする。

まだ、切れるまで時間があるので、再チャレンジです。

少し前から、ハイドラを使っています。

私の車にはナビがついていないので、重宝しています。

先日、ＦＳＷからの帰り、下道か高速か迷った時にハイドラで走っている人のスピードを見て高速が流れているのが分かりました。

それを信じて、高速に乗った結果、楽に帰れました。

もっと、ユーザーが増えれば、精度も上がると思います。

でも、高性能なナビを買えば済む事だと思いますが。

先日のＳＵＧＯの結果です。

ラジアルＢＥＳＴの動画もアップします。
シフトミスをしていますが、これが、ＢＥＳＴでした。

この後、どんなに頑張っても、タイムは更新出来ませんでした。

先週ですが、又、仙台へ牛タンを食べに行ってきました。

その前に、ＳＵＧＯも走りました。
今までにない、良い天気でした。

３時３０分に波志江ＰＡで集合し、途中２回休憩し、村田ＩＣに到着。
コンビニで、昼食を購入し、ガソリンを入れて、ＳＵＧＯに向かいます。

予定通り、７時３０分に到着し、準備開始です。

最初のセットは、フロントにＺⅡを履き、リヤにスタースペックを履いて、軽くアタックを開始しました。しかし、かなりのオーバーステアに悩まされました。

戻って、確認すると、全員同じ状況との事。路面の状況が悪かったようです。
少し走ると、ラバーが乗って来て、グリップは復活しました。

タイムは１′３８″２８５であっさり、ラジアルのベスト更新です。

午後は、タイヤを前後入れ替え、ブレーキパッドも効きの良いＷ００３に変更しました。
タイヤの状態も良くないので、早速アタックしました。

１Ｌａｐ目はまだタイヤが温まっていないので、２Ｌａｐからアタックしました。
ちょっと、引っかかり、そして、馬の背でまさかの５→４→５速のシフトミス。
それでも、更にベスト更新で、１′３７″７６４が出ました。

その後、何回かアタックしましたが、少しづつタイムダウンし、更新は出来ませんでした。

全員、タイムアップしたのと、誰も壊れなかったので、良い走行会でした。

今回、分かった事
・エンドレスＣＣ３８は制動力不足でクラッチを踏むと、少し抜ける。
・エンドレスＷ００３はコントロールしやすい。クラッチ踏んでも大丈夫。
・タイヤの特性は、ＦＳＷで感じる事とＳＵＧＯで感じる事が違う。
・フロントにスタースペックを履くとタイムが出るのは、ターンインでオーバーステアになるから。
・ＺⅡの良い所を引き出せない。噂によると悪いロットが有るとか無いとか？
・最終コーナーの進入が速くなると、登りの途中でガス欠症状が出やすくなる。
・アタックする時は、ガソリンは４０リッター（３/４目盛）位入れておく必要がある。