shinchan@GDBのブログ一覧

暫く、これに乗ることになりました。ほぼ新車です。

なぜかというと、先週、コンビニの駐車場で当てられました。（かみさん運転中）

低速なので、ケガはありませんが、左リアフェンダーが少しへこみました。

こちらは停車中だったので、相手の保険で修理してもらいます。

２００７年モデルのゴルフと比べると、かなり進化しています。

でも、ポロなので、小さいですね。そして、面倒なこともあります。
ブレーキ踏まないとエンジンが掛かりません。
停車してシートベルトを外すと、アイドルストップすると、勝手にエンジンが掛かりません。
本当に面倒です。最近の車は、こんな感じでしょうか？

今朝、久しぶりに涼しかったので、パッド交換しました。
サーキット用はCC38を使用していますので、低温で使用するとローターが摩耗するそうです。

なので、街乗り用のSSMに変更しました。これは、超低ダストだそうです。
純正６ポッドでも使用していました。

写真は、純正６ポッド用との比較です。
エンドレスキャリパー用のパッドの方が少し小さいです。
ただ、円弧はその逆で、エンドレスの方がストレート形状です。
これは、Φ３７０以上で設計されているからだと思います。

エンドレスのキャリパーについてのインプレは、街乗りでは良く効き、また、タッチも絶品です。
タッチの良さは、純正６ポッド以上です。

モノブロックから２ピースになりましたが、鋳造と鍛造の差と外径の大きさで、逆転したのだと思います。

サーキットでは、まだ、ドライで全開出来ていないので、詳細報告は後日行います。

毎年恒例のFuji-1 GP　に参戦してきました。

今年は、作戦会議という飲み会を重ね、準備万端で臨みました。




まずは、予選。
これで、スタート位置が決まるので、私がアタックを担当しました。
残りの時間は、初FSWの人に走ってもらいました。

結果、２周のアタックでは結果を出せずに、２′２″７１９とクラス２位の１７番グリッドでした。

１３時スタートの決勝
スタートドライバーは私が担当しました。
天気予報では、雨は降らないと言っていた気がしましたが、残念ながら、スタート前に降り始めました。

スタートは、反応が少し遅かった（歳のせいで反射神経が悪くなっている？）が、４WDの特性を生かして、良いスタートを切ることができました。
１コーナーは、団子状態となっていましたが、無理せず、クリアして、その後、隊列が整い、速い車は見えなくなり、数周はクリア状態になりました。

完全ドライのセッティングで、空気圧も落としていたので、最初の数周は厳しかったです。
４Lap目で、Fastest　Lap　２′３″６０７を出した後、雨が厳しくなり、大幅ペースダウンとなりました。

最後は、ストレートも１６０ｋｍ/ｈ位しか出せていなかったと思います。
途中、レクサスコーナーでスピン１回、３００Rでコースアウト２回と危険な状態でした。
赤旗になるかと思いましたが、なりませんでした。その後、クラッシュにより赤旗が４回程あったと思います。

一応、クラストップで、２番手のドライバーに引き渡しました。
私のチームは３台がFR車で、雨の経験も少ないドライバーです。（普通、雨は走らないので）
また、私も含め、溝の少ないタイヤを履いています。
そんな中、運よく、赤旗のタイミングでドライバー交代をするなどして、、タイムダウンを最小限に留める事が出来ました。

チェッカーのドライバーは、体調不良だったので、前のドライバーに少し引っ張ってもらい、走る周回数を減らしました。
そして何とか、無事にチェッカーを受ける事が出来ました。

結果は、総合１６位、クラス優勝となりました。（完全に運による優勝ですが）
初のポディウム＆シャンパンファイトで、記念になるイベントをとなりました。

写真掲載に不都合がありましたら、削除致します。

参加された皆さん、スタッフの皆さん、お疲れ様でした。そして有難うございました。

ぼろぼろの純正モノブロックに、おさらばしました。
ついでに左フロントのハブベアリングも交換しました。

と言っても、まだ時間が無く引き取りに行っていないので、どんな感じか分かりません。

デビューは耐久レースです。