shinchan@GDBのブログ一覧

かなり前から異音（キーキー音）がしていたので、ローターとキャリパーを外して、ハブの裏側を覗いてみました。

すると、オイルシールが出てきています。
これが異音の原因と思い、押し込みました。

元に戻して、走行チェック。

ガーーン。全く変化なし。
やっぱり、オイルシール交換しか有りません。
左右とも交換すると少し安くなるそうですが、
迷っています。

ちなみに、走行でハブベアリングの内圧が上がると、
オイルシールが出てくるそうです。

本当かどうかは良くわかりませんが・・

少し前からスロットルが引っかかる感じがして気持ちが悪かったのですが、本日、ディーラーでワイヤーケーブル内に油を入れてもらいました。うその様に治りました。又少し軽くもなりました。
同じ症状の方は試してみてください。

GC8の時は、我慢して乗っていました。今考えると、損したなぁと思います。

本日、スバルのディーラーに行ったら１００００円頂きました。
これは、紹介の謝礼金だそうです。
そういえば、親父がレガシィを買ったなぁー。
他人を紹介したわけでは無く、自分家で買っても
もらえるとは、うれしい。
でもまだ、レガシィ、乗ってないなぁー。
車の入れ替えの時に前に出して、バックしただけです。
そのうち、乗れるでしょう。

ＳＵＧＯを走行した後、東北道に乗って帰ってきました。
一般道に入ってブレーキを踏むと、嫌なジャダーが出ていました。
雨だったので、ローターの温度は上がっていなかったので、
変だなーと思いましたが、チェックしませんでした。
どうせ、ローターの変形かなと思っていて、翌日、ローターを見てみると、なんとビックリ！完全に割れていました。
良く見ると、裏も割れていました。このまま走ると、
完全にもげてしまいそうです。
危険なので、本日、純正ローターに戻しました。

もう予備が無いので、購入しなければなりませんが、
ローターのみ購入するか、キャリパーキットを
購入するか迷っています。

こんなにぱっくり割れているローターを見たこと有りますか？

ＳＵＰＥＲ　ＧＴ観戦の翌日、ＳＵＧＯを走ってきました。
日ごろの行いなのか、雨でした。前回の富士スピードウェイも雨でした。
初めての走行なので、コースを覚えるところから始まりました。
コースインして最初の１週で２分フラット。
これからタイムを縮めようとした矢先、Ｓ字で大きく
スライド、スピンはしませんでしたが、油圧警告灯が
点灯したため、急遽ピットイン。その後、赤旗中断。
再開後、１’５５”までタイムを短縮しましたが、
赤旗、ガス欠症状で、思うように走れませんでした。

午後の走行では、ガソリンを入れて再度アタック。
結果は１’５X”XXXと平凡（なのかも分かりません）
なタイムで終了しました。
合計４８ラップもしました。ＧＴより多いかも？

今回、又エンジンが不調となりました。
４速、５速がふけません。ダンロップの登りがきつい。
原因は分かりません。前回はプラグ交換とエアフロの
清掃で直りましたが、今回は直りません。心配です。