shinchan@GDBのブログ一覧

ローター交換後、試運転をしました。

やっぱり、パッドの当たりが悪く、タッチが悪いです。

少し、走れば、きれいに当たると思います。





これが、ローターを固定していたボルトです。
見たことある人いますか？
ちなみに、エンドレスのローターに付属していたボルトの頭は１０ｍｍでした。

漸くローター交換しました。

既に、摩耗限界を超えていました。
ノギスで測ろうとしましたが、外周部が残っていて無理でした。
ざっくり、３０ｍｍで、２ｍｍ摩耗しています。

使用したローターはエンドレスのRacing　E-SLIT(ER719RE)
ベルハウジングは純正をそのまま使用します。

これと言って、苦労したところは有りませんが、約３時間の作業となりました。

この６ポットを外すには、上側のボルトにソケットを使うのですが、ストラット固定用のボルトが干渉する為、外しました。想定外の作業です。４ポッドはメガネが入ったはずですが。

ローターは簡単に外れたのですが、ベルハウジングを外そうとしたら、なんと、ボルトの頭が、トルクすです。しかも、オスです。当たり前ですが、そんなソケットは持っていません。

でも、トルクが低いので、プライヤーでつかんで、ナットを回しました。
結構、滑るので、面倒です。これも、想定外の作業です。

プロミューのローターに比べると、ボルトナットを外せば、簡単に分解できるので、楽ちんです。

後は、組み付けるだけで終了です。

ついでに、ABSセンサーと、タイロッドのボールジョイント部に耐熱シートを巻きました。
多分、無くても大丈夫だと思いますが、気休めです。

前回の走行で、ローターが割れたエボⅩが、エンドレスの６ポッドに変更して走行するとの事で、付き合ってきました。

又、同じGDBに乗っている会社の人も走行するとの事で、３台で行ってきました。




これが、割れたローター


で、これがエンドレス６ポッド

ローター大きいですね。

本当は、もうローターもスリットが無いし、タイヤも山が少ないので、走らないつもりですが、やっぱり、サーキット走行が好きなので、準備して走りました。

もう、半袖でも寒くない季節になってきました。
いつもの様に、パッド交換しましたが、既に、汗が噴き出してきます。

朝一は路面コンディションが良く無いので、９時２０分～にしようと思いましたが、その枠は２輪でした。なので、９時から走行しました。

案の定、グリップが悪く、４４秒１９で、４４秒を切れません。

で、もう一本走る事にしました。
１０時～、１０時２０～はバイクとカートで走れません。
よって、１０時４０分～の枠で走行しました。

メンバー限定なので、完全クリアです。
なので、ベストコンディションでアタック出来ます。
結果は、４３秒７４で、この時期とタイヤの状況を考えれば、良い結果です。

ダンパーのセッティンングとブレーキパッドの選定が良い結果を生みました。
次回はSUGOですが、その前にYU２さんのシェイクダウンが有るのかな？

５月２日のFSWスポーツ走行でスピンしました。

原因は、オーバーステアが発生した時の、操作ミスです。
ちょっと、雑な操作をしてしまいました。

後続車も居なく、コース幅も広いので、事無きを得ました。

一部の方からリクエストがあったので、今更ですが、アップしました。

先送りしても、メリットがないので忘れない内に自動車税を納税しました。

Pay-easyのネット決済で、楽ちんです。