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スポーツ走行に必要な８番のプラグに交換する為に、プラグを外しました。

すると、なぜかＳＴＩの８番が装着されていました。

点検すると、特に問題なさそうなので、そのまま戻しました。
問題ありそうでしたら、教えてください。

純正は７番なので、まさか８番が入っているとは思いませんでした。

迷わず、新品を買ってしまった事に後悔していますが、とりあえず、消耗品なので、次回交換時期まで、ストックです。

先日オーバーホールをお願いした車高調が返ってきました。

Ｇ型用に変更する為、取り付けのブラケットが変わりました。
寸法だけでなく、表面処理も変更になり、偶然ですが、ハイパコのバネと同じになりました。

緩み易いロックナットもフロントのみ、最新の物に変えました。


今回、車両への適合も合わせ、少々高いオーバーホールとなりました。
安い車高調が買えてしまいます。

ここまで、仕様変更すると、元の商品が何かわからなくなりますね。
一応ＦＵＮＣＴＩＯＮ　Ｖ６です。もう、使っている人は少ないと思います。

今日、時間があったので、ホースを買いに行きました。
昨日、やり残したオイルキャッチタンクの配管を取り付けました。

なぜか、ブローバイの出口はφ１２で、戻りはφ１４です。
オイルキャッチタンクは汎用品なので、φ１５です。

なので、オイルキャッチタンクのIN側はφ１２→φ１４に変換アダプターで変更しています。

ラジエターの配管は、特に変更する事はありませんが、エアクリを交換した為、ホースの経路が変わってしまったので、ストレートに変更しました。ホースはシリコンホースで、中が見えます。
水の流れが分かり、エア混入もすぐにわかります。
見栄えのみの効果なので、自己満足です。

今週から木金休みとなります。
早速、平日のＦＳＷに行く予定です。

今日は、その準備で、エンジンオイル、デフオイルを交換しました。

ついでに、フルバケの着座位置を下げる加工もしてもらいました。
たった数ｍｍの為に、加工が大変でした。

シートレールが新構造となって、左のアイボルトが付けられる様になり、良い点もありますが、着座位置が少し、高くなった気がします。
専用設計のはずですが、所々、手を抜いていると思われる点があります。
素人の勝手な意見ですが。

まだ、本格的に走れる状態ではありませんが、楽しんできます。
でも、雨天は中止です。８日がドライなら延期して行きます。

明日の天気は曇りとの事なので、予定通り本庄サーキットへ行きます。

朝からその準備でブレーキフルード交換しました。

一人でやっているので、どうしてもエア噛みが心配です。
少し弛めるとブリーダーから、ポコポコとエアが出てきます。
古くなるとどこからか、エアが入り、ブリーダーの穴から出てくるのでしょうか？

新品に交換したら直る物なのでしょうか？