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真夏は水温が上がりすぎるので、対策をしてみました。

写真は分かり難いですが、ラジエーターに水を噴射する様にしました。






やり方
ラジエーターの横にウォッシャーノズルを１個取り付ける。
固定は、ラジエーターのフランジ部を挟み込み、周辺をスポンジ、フック等で固定しています。
水の供給はウォッシャーポンプを使用します。
ウォッシャーのラインをつなぎ変えて引っ張ってきます。

噴射のボタンは、そのままウォッシャーのボタンを使用します。

そうすると、自動的にワイパーが動くので、それは、現地でコネクターを抜いて対応します。

耐久レースでしか使わないので、これで良いかと思っています。

何か良い方法が有れば、アドバイスをお願いします。

もしかして、ICクーラーのウォッシャーを分岐して使用するのが、一番効果的だったりして。

エンドレスの走行会で、じゃんけんは惨敗でしたが、ギヤオイルのモニターは当たりました。

これ定価で買えば２００００円位します。なので、とってもお得な走行会となりました。


本題ですが、この走行会はローターの温度測定をしてくれます。

どれだけ上がるか興味が有ったので、２周アタックしてインラップをほぼ全開でピットに帰って来ました。

その時のラップは
１′５７″８８８　
１′５８″４００
２′１０″６４２（ピットイン）

その時のローター温度は
フロントの左６９０℃　右７００℃
リヤの　　左３３０℃　右３１０℃　　でした。

やっぱり、連続アタックしても２周が限界かと思います。
これでも、ブレーキは問題となるレベルではありませんでした。
少し、タッチが悪くなりましたが、クーリングですぐに戻ります。

マスターシリンダーを交換時に、耐熱シートを巻きました。

効果は有るか分かりません。

でも、マスターバックはやった方が良いとの事なので、シリンダーもやってみました。

先日、パワーが出ないと、ブログにアップしましたが、その時は、ラジエターの熱い空気を吸い込んでいる為と思い、マルシェで、Air Box3を購入しました。

実は、燃調レギュレターの配管抜けだったので、要らなかったかも知れません。

でも、真冬以外は効果ありそうです。


吸気温度は低い方が良いので、買って良かったと思っています。

当然、取り付けは自分でやりました。皆さんが思っている程、難しくはありません。
ただ、面倒ですけど。

ＳＵＧＯ限定でダクトを設置をしましたが、失敗でした。

思った程、エアクリ（キノコ）付近の温度は下がりませんでした。その上、カッコ悪いし。
走行中は７０℃を超え、温度計で表示出来ませんでした。

ＳＵＧＯから帰ってきて、今日までつけていましたが、撤去しました。
案の定、大量の水が入っていました。

で、元のインテークパイプを戻して、そこからダクトを引きました。
どれだけエアが入ってくるかは、ＳＵＧＯの帰りに温度を測定しました。

かなり効果ありで、外気温位まで、エアクリ付近の温度は下がりました。
ＳＵＧＯに向けて、無駄な事をしてしまった感じです。

とりあえず、やってみないと駄目なタイプです。