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Fuji-1 GP後、全く、スポーツ走行はしていませんが、前から気になっていた、センターデフ（DCCD)について、異常かどうかを確認しました。

方法は、デフロック状態で、ハンドルを一杯に切って、クラッチをつないで転がします。
通常、ロックになっていれば、内輪差を吸収出来ないので、動きがぎくしゃくしますが、私の車は、フリーと同じ動きでした。

何かが壊れていると思いますが、現時点、これ以上の検証は行っていません。
このDCCDを新品で購入すると、消費税を入れると50万円を超えるそうでう。
今更、高額を投資できないので、このまま乗る事になるかも知れません。

何か良い情報があれば、教えてください。宜しくお願いします。

古くなってくると、色々問題が発生します。

確認したところ、O2センサー異常でした。

明日、交換してもらいます。
ついでという訳では有りませんが、A/Fセンサーも交換します。

お知らせのはがきは来ていたのですが、暫く放置していたら、来るように電話が掛かってきました。

最近は、車検の時にも確認されるようで、交換が必要との事です。

今日は、暇だったので、早速行ってきました。

全部交換するのかと思っていましたが、問題のある火薬部のみ交換したそうです。


ついでに報告すると、昨日、FSWのスポーツ走行に行ってきました。
目的は、夏の耐久前のチェックです。
ブレーキと燃費を気にしながら、どれくらいのペースで走れるかの確認です。

燃費は、２．４ｋｍ/リッターで、ブレーキは、最後までタッチの変化はありませんでした。
タイムは、１４ラップの平均が２′３″６５でした。ベストは１″８３２でした。
ベストと言っても、ほぼ同じペースでの走行なので、全開ではありません。

かなりのリフト＆コースト走行なので、こんなもんです。

ちなみに油温は１２２℃、水温は１０２℃でした。
ドラの体温は測定していませんが、楽勝でした。
でも、本番はもう少し暑く、４８分程度走らねばなりません。頑張ります。

TESTの結果は◎でした。

昨年は、これでエンジン壊したのですが、今年はレースに出れそうです。

しばらく、走っていないので久しぶりのネタです。

せっかく誘っていただいた、来週のSUGOも出張で行けません。
楽しみにしていたのですが、１週間ずれて重なりました。

そんな残念な気持ちの中、マイカーも寂しそうに警告灯を灯していました。

今日、確認した結果、カム角センサー異常との事で、センサー交換をしました。

O2センサーかなと思いましたが、軽傷でした。

直っても、来週は車を使いませんが、気持ちよく出張に行けます。

では、みなさんSUGOを楽しんで来て下さい。
ドライで走れる事を祈っています。（僕は高確率で雨に降られているので）

２月５日の毒蝮走行会でミッションブローして約３週間で、車が戻ってきました。

本日、引き取り、そのまま慣らし運転をしてきました。

ほぼ、高速の走行ですが、１８０ｋｍ程走りました。

メカさんからは１０００ｋｍくらいを推奨されていますが、最低でも５００ｋｍ走って、一度オイル交換してくださいと言われています。

次回の走行までには時間があるので、じっくり走りたいと思います。

壊れていないギヤ以外はほとんど新品です。
少し、渋いギヤもありますが、もう少し走れば良くなると思います。

思っていた以上に早く直りました。

これで、エンドレスの走行会は大丈夫です。

やっぱり自分の車は良いですね。