shinchan@GDBのブログ一覧

ミッションブローしてから２週間が過ぎました。

作業は順調に進んでいるようですが、一部の部品が欠品していて、その入荷が今月末との事、納入され次第、組み上げるそうです。なので、ミッション単体の完成が３月上旬との事。

なんとか、エンドレス走行会には間に合いそうです。


ミッションブローなので、ラジエーターに内蔵されているオイルクーラーも洗浄する必要があり、ラジエーターも下さなければなりません。なので、クーラントも交換要です。

なにかと費用が嵩かさみます。

こんな事になるとも知らず、ブレーキパッドを発注していました。

今までのパッドより、少し初期制動をアップさせた物です。
今週末、テスト予定でしたが、エンドレス走行会がテストになりそうです。

この時期に走れない状態なのはつらいですね。
でも、壊れるのは無理をする冬なので、仕方ないですけど。

昨日、本庄を走りましたが、最後のヒートが終了し、車を止めようとした際、パワステが効いたり効かなかったりしました。

なんか、壊れた！と思い、エンジンルームを見ても、良く分かりません。
でも、ハンドルを切ると、カクカクしてロック状態にもなります。

完全にギヤが壊れたと思いました。

少し、エンジンの温度が下がった所で、エンジンを停止し、もう一度エンジンルーム内を確認しました。

良く見ると、パワステ用のベルトの幅が半分以下になっています。
ベルトの山もボロボロです。

当然、テンションも低く滑ります。

走行中はパワステの油圧が落ちても、何とかなったのでしょうが、据切では、油圧不足となります。

いずれにしても、サーキット走行中に完全に切れなくて良かったと思います。

過走行の車は、要チェックですね。

なぜか、ベルトの在庫を持っていたので、今日交換しました。
これで、しばらく乗れるでしょう。

言うまでも有りませんが、もう一つのベルトも要交換です。

青空駐車だったのか、外装部の樹脂が劣化していました。

諦めていたのですが、これを塗ると、きれいになりました。
特に酷かったのが、このワイパーの下のカバーです。

それとＧＴウィングの上面のみ、汚かったのですが、これを塗ると、きれいになりました。
さすがに、下面と同じくらいにはなりませんが、十分です。


後は、耐久性があれば、良いのですが。
無くても、簡単に塗布出来るので、これで頑張ります。

今まで、アーマオールを使用していましたが、無くなったので、買いに行ったらこれが有ったので買いました。ＵＶカットもしてくれるので、こちらの方が良いかも知れません。

３日のFSW走行で問題になった左フロントのハブベアリングを交換しました。
ホイールのガタの一番の原因はナットの緩みでしたが、本日、確認してみると、車高調のロックナットも緩んでいました。締めなおすと、ガタが消えました。

しかし、先日の走行より、確実にブレーキの位置が奥に行くようになっているので、交換することにしました。外して見ると、回転にゴリがあります。確実に、ダメージがあります。

ばらしてみても、特にキズ等はありませんが、コロの保持器が変形しています。
これが原因かは分かりませんが、交換したら、良くなりましたので、やはり、ベアリングに異常は有ったと思います。

これで、FSWの１コーナーへのブレーキングで車体が振れなければOKです。

ついでに、ハブボルトも交換しました。ローターが厚くなっているので、伸ばした方が良いとの事で、＋１０ｍｍにしました。

その作業中に、リヤの車高もショック全長で５ｍｍ下げました。
これは、リヤのトラクション不足の対策です。対策になるかは次回の走行で確認です。

短い代車生活も終了し、愛車が帰ってきました。

新品のバンパーになったので、この部分だけきれいです。

その他、よく見ると、少し、色が違うところがありますね。

今まで、良く見ていなかったので、気になりませんでした。
多分、これからも気にしないでしょう。