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心配していた天気は大丈夫でした。
途中はエアコンＯＮで走行しなければならないくらい暑かったけど、到着すると、少し肌寒い感じです。

これなら、良いタイムは出るかもと、期待が膨らみました。

１周目・・・ストレートで前車がタイヤバーストし、イエローフラッグ。
２週目・・・バーストした際、周辺部品を破壊し、コース上に散乱した為、赤旗。
ピットインした時に、空気圧を調整しましたが、まだあがっていないのを丁度良いと勘違い。

リスタート後、上手く走れず、２分フラットで終了。結局アタックは４周のみでした。
ただし、目的は完了しました。

リヤのスプリング変更（１０→１２ｋｇ）
　トラクション抜けには効果なし
フロントのスプリング変更（ハイパコ）
　高速道路の継ぎ目は、分かるくらい違いあり。突き上げが少なくなった。
　サーキットでは、リヤの挙動がおかしい為、効果は不明
ハブベアリング修理効果
　１コーナーのフルブレーキで車体がぶれなくなった。
　安心してフルブレーキが出来るようになった。
　しかし、キャリパー温度が１ランク上がった。危ない温度です。

その他
　水温、油温が高く、設定したアラームに到達、気になり集中出来ない。
　原因は不明ですが、アンダーパネルの効果か、ラジエターキャップを１．１に落としたせいか？

タイムアタックの為に走行した訳ではありませんが、持ち込んだリヤタイヤが酷い状態でした。
やっぱり、ケチって死んだタイヤを組み替えて、リヤだから良いやと考えたのは間違いでした。
でも、貧乏性なので、セレブな使い方が出来ません。

さて、これで、まともに走れるタイヤが無くなりました。
オフシーズンは練習とセッティングに励みたいと思います。
皆さん、タイヤはどうしていますか？よろしければ、コメント下さい。