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昨日の動画です。

BESTのヒートはビデオのタッチパネルの反応が悪く、ホワイトバランスの設定が出来ず、室内基準の明るさになってしまいました。

なので、今回は２ndBESTの動画も載せておきます。

ラジアルと変わらない走りなので、タイムも変わらないのかも？


まずはBEST動画（１′１″８４７）


２ｎｄ　ＢＥＳＴ（１′２″００８）


参考に過去のラジアルＢＥＳＴ（１′２″６４）

昨日ですが、筑波の走行会に行って来ました。

普通のファミ走では、混んでいて且つ、タイム差が大きいのでタイムアタックには適さない為、台数を絞った走行会に参加しました。
ちなみにこの走行会は規定の半分以下の台数で走れます。そしてタイム順にクラス分けもされます。

なので、走行中はほとんどクリアです。マナーも良いので本当に走りやすいです。

金曜の悪天候で路面コンディションが心配でしたが、走行開始の１１時にはほとんどドライとなりました。しかし、コース外は積雪があり、コースアウトすると大きなクラッシュとなります。

今回、久しぶり（この車では初）のSタイヤの導入です。
新品なので、１発目からアタックしました。良い感じなのですが、久しぶりの筑波走行でもあり、タイヤの性能を発揮できずに１ヒート終了。

とりあえず、BEST更新の１′２″１４０と、ラジアルの０．５″UPとなりました。
GSコンパウンドでちょっと、信じられない結果でした。

２ヒート目はダンパーの減衰力を少し上げ、アタックしましたが、これも、微妙な感じで１′２″００８でした。

３ヒート目は何もせず、アウトラップ後の１周目に集中しアタックする事にしました。
結果、１′１″８４７と１秒台が出ました。
その後は、少しづつタイムは落ちて行きます。グリップも悪くなります。
なので、無理せず、早目に終了しました。
でも、高いタイヤの割に、この結果は残念だと思います。
これじゃ、FSWのタイムは期待できませんが、折角なので、走ります。

Sタイヤの感想
縦方向のグリップは非常に高く、ブレーキが負けている感じ。
これ以上のレイトブレーキは精神的、身体的に厳しい。
コーナーリング速度は約５ｋｍ/ｈ程高い、しかし、全開で曲がるコーナーは当然差が出ません。
２ヘヤはオイル処理後だったため、ラジアルより遅い。
最終コーナーの進入は、かなり速い速度で入れるが、クリップ付近から立ちあがりは、ラジアルと変わらない。
ブレーキングで詰められるタイムはあまり大きくありません。
タイヤは凄く良い仕事をしています。
ただ、リヤタイヤが頑張り過ぎな感じです。ラジアルセッティングでSは使い切れないと思いました。
リヤのバネレート上げようかな？